آٹوموٹو ایل ای ڈی ڈرائیور سرکٹس - ڈیزائن تجزیہ

کاروں یا گاڑیوں میں ، ایل ای ڈی روشنی کے علاوہ ترجیحی انتخاب بن گئے ہیں۔ چاہے وہ پچھلی ٹیل لائٹس ہو یا کلسٹر میں ٹیل ٹیل انڈیکیٹر جیسا کہ ذیل میں شکل 1 میں اشارہ کیا گیا ہے ، آج کل سب ایل ای ڈی کو شامل کرتے ہیں۔ ان کے کمپیکٹ طول و عرض ڈیزائن میں استقامت کی مدد کرتا ہے اور اس کی پیش کش کو اتنا ہی پائیدار بناتا ہے جتنا خود گاڑی کی زندگی کی توقع ہے۔

شکل 1

دوسری طرف ، اگرچہ ایل ای ڈی انتہائی موثر ڈیوائسز ہیں ، وہ بے ضابطہ وولٹیج ، موجودہ اور درجہ حرارت کے پیرامیٹرز سے خراب ہونے کا خطرہ رکھتے ہیں ، خاص طور پر سخت آٹوموٹو ماحولیاتی نظام میں۔

ایل ای ڈی روشنی کی کارکردگی اور مستقل مزاجی کو بڑھانے کے ل be ، ایل ای ڈی ڈرائیور سرکٹ ڈیزائن محتاط تجزیہ کا مطالبہ کرتا ہے۔

الیکٹرانک سرکٹس جو ایل ای ڈی ڈرائیور کے بطور لاگو ہوتے ہیں وہ بنیادی طور پر ٹرانجسٹروں کا استعمال کرتے ہیں۔ ایل ای ڈی ڈرائیوروں میں کثرت سے استعمال ہونے والا ایک معیاری سرکٹ ٹوپولوجی لکیری ٹوپولوجی ہوتا ہے ، جہاں ٹرانجسٹر لکیری خطے میں کام کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

یہ ٹوپولوجی ہمیں بنانے کا اختیار فراہم کرتی ہے صرف ٹرانجسٹروں کے ذریعے ڈرائیور سرکٹس یا بلٹ میں ٹرانجسٹروں اور اضافی ایل ای ڈی بڑھانے والی خصوصیات والی خصوصی آئی سی کا استعمال کریں۔

مجرد ایپلی کیشنز میں ، بائپولر جنکشن ٹرانجسٹر (بی جے ٹی) ، جو انتہائی قابل رسا سامان ہیں ، پسندیدہ بنتے ہیں۔

اس حقیقت کے باوجود کہ بی جے ٹی سرکٹ پوائنٹ کے نقطہ نظر سے تشکیل کرنا آسان ہے ، موجودہ ایل ای ڈی ڈرائیور حل کی تشکیل کرتے ہوئے بڑی پیچیدگیاں پائی جاسکتی ہیں جو موجودہ کنٹرول کی درستگی ، پی سی بی طول و عرض ، حرارت کے انتظام اور غلطی کی تشخیص کو پورا کرتی ہیں ، جو چند اہم شرائط ہیں۔ پوری ورکنگ سپلائی وولٹیج اور درجہ حرارت کی حد۔

مزید برآں ، جیسا کہ ایل ای ڈی کی مقدار میں اضافہ ہوتا ہے ، مجرد بی جے ٹی مراحل کا استعمال کرتے ہوئے سرکٹ ڈیزائن اور بھی نفیس ہوجاتا ہے۔

درخواست دیئے ہوئے حصوں کے مقابلے میں آایسی پر مبنی متبادل سرکٹ ترتیب کے احترام میں زیادہ آسان معلوم ہوتا ہے ، لیکن اس کے علاوہ ڈیزائن اور تشخیص کے طریقہ کار بھی۔

اس کے علاوہ ، عام علاج شاید اور بھی زیادہ سستی ہو۔

آٹوموٹو ایل ای ڈی ڈرائیوروں کو ڈیزائن کرنے کے پیرامیٹرز

لہذا ، جب ایک کے لئے ایل ای ڈی ڈرائیور سرکٹس ڈیزائن کرتے ہیں آٹوموٹو لائٹنگ درخواست ، یہ ضروری ہے کہ ایل ای ڈی فوکل پوائنٹس پر غور کریں ، سرکٹ ڈیزائن متبادلوں کا اندازہ کریں ، اور نظام کے تقاضوں کے عوامل کا جائزہ لیں۔

ایک ایل ای ڈی دراصل ایک P قسم کا N-type (PN) جنکشن ڈایڈڈ ہے جس سے موجودہ کو صرف ایک ہی سمت میں منتقل ہونے دیتا ہے۔ جیسے ہی ایل ای ڈی کے پار وولٹیج کم سے کم فارورڈ وولٹیج (VF) تک پہنچ جاتا ہے ، موجودہ بہتی ہے۔

الیومینیشن کی سطح یا ایل ای ڈی کی چمک کا تعین فارورڈ کرنٹ (IF) کے ذریعہ کیا جاتا ہے جبکہ ایک ایل ای ڈی کتنا موجودہ استعمال کرتا ہے اس کا انحصار ایل ای ڈی کے اطلاق وولٹیج پر ہوتا ہے۔

اگرچہ ایل ای ڈی چمک اور فارورڈ موجودہ IF قطع تعلق رکھتا ہے ، یہاں تک کہ ایل ای ڈی کے پار فارورڈ وولٹیج VF میں تھوڑا سا اضافہ ایل ای ڈی کے موجودہ انٹیک میں تیز رفتار بڑھنے کا سبب بن سکتا ہے۔

مختلف رنگ کی وضاحتیں والی ایل ای ڈی میں اپنے مخصوص سیمیکمڈکٹر اجزاء (شکل 2) کی وجہ سے مختلف VF اور IF کی وضاحتیں ہوتی ہیں۔ یہ ضروری ہے کہ ہر ایک ایل ای ڈی کے ڈیٹا شیٹ کے چشوں کو مدنظر رکھیں ، خاص طور پر جبکہ ایک ہی سرکٹ میں مختلف رنگ کے ایل ای ڈی کا اطلاق کریں۔

چترا # 2

مثال کے طور پر ، جب کے ساتھ ترقی سرخ سبز نیلے (آرجیبی) لائٹنگ ، ایک سرخ ایل ای ڈی تقریبا around 2 V کی فارورڈ وولٹیج کی درجہ بندی کے ساتھ آسکتا ہے ، جبکہ نیلے اور سبز ایل ای ڈی کے ل 3 ایک ہی طرح کے قریب 3 سے 4 V ہوسکتے ہیں۔

یہ خیال کرتے ہوئے کہ آپ یہ ایل ای ڈی ایک ہی عام وولٹیج کی فراہمی سے چلارہے ہیں ، آپ کو اچھی طرح سے حساب کتاب کی ضرورت ہوگی موجودہ حد بند کرنے والا مزاحم ایل ای ڈی کی خرابی سے بچنے کے ل the ، رنگین ایل ای ڈی میں سے ہر ایک کے لئے۔

حرارتی اور طاقت کی کارکردگی

سپلائی وولٹیج اور موجودہ پیرامیٹرز کے علاوہ ، درجہ حرارت اور بجلی کی کارکردگی اسی طرح محتاط تجزیہ کا مطالبہ کرتی ہے۔ اگرچہ ، ایل ای ڈی کے اطلاق میں لگائے جانے والے زیادہ تر موجودہ حصے کو ایل ای ڈی روشنی میں تبدیل کردیا جاتا ہے ، لیکن اس آلہ کے پی این جنکشن کے اندر تھوڑی مقدار میں حرارت حرارت میں تبدیل ہوجاتی ہے۔

ایل ای ڈی جنکشن کے اوپر پیدا ہونے والا درجہ حرارت کچھ بیرونی پیرامیٹرز جیسے شدید متاثر ہوسکتا ہے جیسے:

• ماحولیاتی درجہ حرارت (ٹی اے) کے ذریعہ ،
• ایل ای ڈی جنکشن اور محیط ہوا (RθJA) کے مابین تھرمل مزاحمت کے ذریعہ ،
• اور بجلی کی کھپت (PD) کے ذریعہ۔

مندرجہ ذیل مساوات 1 ایک ایل ای ڈی کے بجلی کی کھپت کی خاص PD کو ظاہر کرتا ہے:

PD = VF × IF ------------ Eq # 1

مذکورہ بالا کی مدد سے ، ہم مندرجہ ذیل مساوات کو مزید حاصل کرسکتے ہیں جو ایل ای ڈی کے جنکشن ٹمپریچر (ٹی جے) کا حساب لگاتے ہیں۔

TJ = TA + RθJA × PD ---------- Eq # 2

یہ ضروری ہے کہ ٹی جے کا تعین نہ صرف عام کام کے حالات میں ہو بلکہ حالات کے بدترین خدشات کے سلسلے میں بھی ، ڈیزائن کے مطلق زیادہ سے زیادہ محیط درجہ حرارت ٹی اے کے تحت۔

جیسے جیسے ایل ای ڈی جنکشن درجہ حرارت ٹی جے میں اضافہ ہوتا ہے ، اس کے کام کی کارکردگی خراب ہوتی جاتی ہے۔ کسی ایل ای ڈی کے فارورڈ موجودہ IF اور جنکشن درجہ حرارت ٹی جے کو لازمی طور پر ان کی مطلق زیادہ سے زیادہ درجہ بندی سے نیچے رہنا چاہئے ، جیسا کہ ڈیٹا شیٹس کے ذریعہ درجہ بندی کیا گیا ہے ، تاکہ تباہی سے بچایا جاسکے (اعداد و شمار 3)۔

چترا # 3

ایل ای ڈی کے علاوہ ، آپ کو مزاحم کاروں کی طاقت کی کارکردگی اور بی جے ٹی اور آپریشنل امپلیفائرز (اوپی امپیس) جیسے خاص طور پر متضاد اجزاء کی مقدار میں اضافے کو بھی مدنظر رکھنا چاہئے۔

ڈرائیور کے مراحل میں بجلی کی ناکافی کارکردگی ، ایل ای ڈی وقتی مدت اور / یا محیط درجہ حرارت ان تمام عوامل کے ذریعہ ڈیوائس کے درجہ حرارت میں اضافے ، بی جے ٹی ڈرائیور کی موجودہ پیداوار کو متاثر کرنے اور ایل ای ڈی کے VF ڈراپ کو کم کرنے کا باعث بن سکتے ہیں۔ .

چونکہ درجہ حرارت میں اضافے سے ایل ای ڈی کے فارورڈ وولٹیج ڈراپ میں کمی واقع ہوتی ہے ، ایل ای ڈی کی موجودہ کھپت کی شرح بڑھ جاتی ہے جس کے نتیجے میں تناسب سے بجلی کی کھپت PD اور درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے ، اور اس کی وجہ سے ایل ای ڈی کے فارورڈ وولٹیج ڈراپ VF میں مزید کمی واقع ہوتی ہے۔

درجہ حرارت میں مسلسل اضافے کا یہ چکر ، جسے 'حرارتی بھگوڑے' بھی کہا جاتا ہے ، ایل ای ڈی کو اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت سے اوپر کام کرنے پر مجبور کرتا ہے ، جس کی وجہ سے تیزی سے انحطاط ہوتا ہے ، اور کسی حد تک آلہ کی ناکامی ، کیونکہ اگر کھپت میں اضافے کی سطح ہوتی ہے .

لکیری ایل ای ڈی ڈرائیورز

ٹرانجسٹروں یا آئی سی کے ذریعہ یکساں طور پر ایل ای ڈی کو چلانا دراصل کافی آسان ہے۔ تمام امکانات میں سے ، ایل ای ڈی کو کنٹرول کرنے کا سب سے آسان نقطہ نظر عام طور پر یہ ہے کہ سپلائی وولٹیج سورس (VS) کے پار اس سے منسلک ہوجائے۔

دائیں موجودہ محدود مزاحم کار کا ہونا آلہ کی موجودہ قرعہ اندازی پر پابندی عائد کرتا ہے اور یلئڈی کے لئے درست وولٹیج ڈراپ کو طے کرتا ہے۔ مندرجہ ذیل مساوات 3 سیریز ریزٹر (RS) کی قیمت کو پورا کرنے کے لئے استعمال کی جاسکتی ہے۔

RS = VS - VF / IF ---------- Eq # 3

چترا # 4 کا حوالہ دیتے ہوئے ہم دیکھتے ہیں کہ سیریز میں 3 ایل ای ڈی کا استعمال کیا جاتا ہے ، 3 ایل ای ڈی کے پورے وولٹیج ڈراپ وی ایف کو VF حساب کتاب کے ذریعہ غور کرنا چاہئے (ایل ای ڈی کا فارورڈ موجودہ آئی ایف مستقل رہتا ہے۔)

چترا # 4

اگرچہ یہ سب سے آسان ایل ای ڈی ڈرائیور کنفیگریشن ہوسکتا ہے ، لیکن یہ حقیقی زندگی کے نفاذ میں بالکل غیر عملی ہوسکتا ہے۔

بجلی کی فراہمی ، خاص طور پر آٹوموٹو بیٹریاں ، وولٹیج میں اتار چڑھاو کا شکار ہیں۔

سپلائی ان پٹ میں معمولی اضافہ ایل ای ڈی کو متحرک کرتا ہے کہ وہ موجودہ کی زیادہ مقدار کو اپنی طرف متوجہ کرے اور اس کے نتیجے میں تباہ ہوجائے۔

مزید برآں ، ریزٹر میں بجلی کی ضرورت سے زیادہ ضائع ہونے والے پی ڈی سے آلہ کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے ، جو تھرمل بھاگ جانے کو جنم دے سکتا ہے۔

آٹوموٹو استعمال کے لئے مجرد مستقل موجودہ ایل ای ڈی ڈرائیور

جب مستحکم موجودہ خصوصیت استعمال کی جائے تو ، یہ ایک بہتر طاقت اور قابل اعتماد لے آؤٹ کو یقینی بناتا ہے۔ چونکہ ایل ای ڈی کو چلانے کے لئے سب سے زیادہ عام تکنیک ایک آن اور آف سوئچنگ کے ذریعے ہوتی ہے ، لہذا ایک ٹرانجسٹر ایک اچھی طرح سے موجودہ موجودہ فراہمی کو قابل بناتا ہے۔

چترا # 5

مندرجہ بالا چترا 5 کا حوالہ دیتے ہوئے ، ایل ای ڈی کنفیگریشن کی وولٹیج اور موجودہ خصوصیات پر مبنی کسی بی جے ٹی یا موزفٹ کے لئے جانا ممکن ہوسکتا ہے۔ ٹرانجسٹر آسانی سے ایک ریزٹر کے مقابلے میں بڑی طاقت کو سنبھالتے ہیں ، پھر بھی وولٹیج میں اتار چڑھاو اور درجہ حرارت کی تغیرات کا شکار ہیں۔ مثال کے طور پر ، جب بی جے ٹی کے گرد وولٹیج بڑھتا ہے تو ، اس کا موجودہ تناسب بھی بڑھ جاتا ہے۔

اضافی استحکام کی ضمانت کے ل the ، سپلائی وولٹیج میں عدم توازن کے باوجود مستقل موجودہ فراہمی کے لئے ان بی جے ٹی یا موسفٹ سرکٹس کو اپنی مرضی کے مطابق بنانا ممکن ہے۔

ایل ای ڈی موجودہ ماخذ ڈیزائن کرنا

6 سے 8 تک کے اعداد و شمار موجودہ وسیلہ سرکٹ کی ایک مٹھی بھر مثال پیش کرتے ہیں۔

چترا 6 میں ، زینر ڈایڈٹ ٹرانجسٹر کی بنیاد میں مستحکم آؤٹ پٹ وولٹیج تیار کرتا ہے۔

زینر ڈایڈڈ کو صحیح طریقے سے کام کرنے کے ل Current موجودہ لمیٹڈ ریزٹر RZ کنٹرولڈ کرنٹ کو یقینی بناتا ہے۔

زنر ڈایڈڈ آؤٹ پٹ سپلائی وولٹیج میں اتار چڑھاو کے باوجود مستقل وولٹیج تیار کرتا ہے۔

ایمیٹر ریزٹر آر او کے اوپر وولٹیج ڈراپ کو زینر ڈایڈڈ کے وولٹیج ڈراپ کی تکمیل کرنی چاہئے ، لہذا ٹرانجسٹر کلیکٹر کرنٹ کو ایڈجسٹ کرتا ہے جو ایل ای ڈی کے ذریعے کرنٹ ہمیشہ مستحکم رہتا ہے۔

ایک اوپ امپ تاثرات کا استعمال

ذیل کے چترا 7 میں ، ایک آٹوموٹو ایل ای ڈی کنٹرولر سرکٹ بنانے کے لئے آراء لوپ کے ساتھ ایک اوپ امپ سرکٹ دکھایا گیا ہے۔ آراء کا کنکشن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ آؤٹ پٹ خود بخود ایڈجسٹ ہوجائے تاکہ اس کے منفی ان پٹ پر تیار کی گئی صلاحیت اس کے مثبت ریفرنس ان پٹ کے برابر رہے۔

اوپ AMP کے نان الورٹنگ ان پٹ پر ایک حوالہ وولٹیج پیدا کرنے کے لئے زینر ڈایڈڈ باندھ دیا جاتا ہے۔ اس صورت میں جب ایل ای ڈی موجودہ حتمی حد سے تجاوز کرتی ہے تو ، اس سے حواس مزاحم کار آر ایس کے پار وولٹیج کی متناسب مقدار پیدا ہوتی ہے ، جو زینر حوالہ قیمت کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کرتا ہے۔

چونکہ اس سے آپیپ امپ کے منفی الورٹنگ ان پٹ پر وولٹیج مثبت ریفرنس زینر ویلیو سے تجاوز کرجاتا ہے ، لہذا اوپ امپ آؤٹ پٹ کو سوئچ آف پر مجبور کردیتا ہے جس کے نتیجے میں ایل ای ڈی کرنٹ اور آر ایس بھر میں وولٹیج کو بھی کم کیا جاتا ہے۔

یہ صورتحال دوبارہ ریاست کو تبدیل کرنے اور ایل ای ڈی کو متحرک کرنے کے لئے اوپی امپ آؤٹ پٹ کو پلٹ دیتی ہے ، اور اوپ امپ کی اس خود کو ایڈجسٹ کرنے کی کارروائی لامحدود طور پر یہ یقینی بناتی ہے کہ ایل ای ڈی موجودہ کبھی بھی حساب سے غیر محفوظ سطح سے تجاوز نہیں کرے گی۔

مندرجہ بالا شکل 8 بی جے ٹی کے جوڑے کا استعمال کرتے ہوئے ایک اور آراء پر مبنی ڈیزائن کو مکمل کیا ہے۔ یہاں ، موجودہ ٹرانجسٹر Q1 سوئچ کرتے ہوئے ، R1 کے ذریعہ بہتا ہے۔ موجودہ R2 کے ذریعے سفر جاری رکھے ہوئے ہے ، جو ایل ای ڈی کے ذریعے موجودہ کی صحیح مقدار کو طے کرتا ہے۔

اگر یہ ایل ای ڈی موجودہ R2 کے ذریعہ پہلے سے طے شدہ قیمت سے تجاوز کرنے کی کوشش کرتا ہے تو ، R2 میں وولٹیج ڈراپ بھی متناسب بڑھ جاتا ہے۔ جس وقت یہ وولٹیج ڈراپ ٹرانجسٹر Q2 کے بیس ٹو ایمٹر وولٹیج (Vbe) تک بڑھتا ہے ، Q2 آن ہونا شروع ہوتا ہے۔

کیو 2 کو تبدیل کرنے سے اب آر 1 کے ذریعے موجودہ ڈرائنگ شروع ہوجاتی ہے ، کیو 1 کو آف کرنا شروع ہوتا ہے اور یہ شرط خود کو ایل ای ڈی کے ذریعہ ایڈجسٹ کرتی رہتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ ایل ای ڈی موجودہ غیر محفوظ سطح سے آگے کبھی نہیں جاتی ہے۔

یہ transistorized موجودہ حدود آراء لوپ کے ساتھ R2 کی گنتی قیمت کے مطابق ایل ای ڈی کو مستقل موجودہ فراہمی کی ضمانت دیتا ہے۔ مذکورہ بالا مثال میں بی جے ٹی کو نافذ کیا گیا ہے لیکن اس کے باوجود اعلی سرجری کی ایپلی کیشنز کے لئے بھی اس سرکٹ میں MOSFETs کا استعمال ممکن ہے۔

انٹیگریٹڈ سرکٹس کا استعمال کرتے ہوئے مسلسل موجودہ ایل ای ڈی ڈرائیور

یہ ضروری ٹرانجسٹر پر مبنی بلڈنگ بلاکس ، ایل ای ڈی کے کئی تاروں کو چلانے کے ل easily آسانی سے نقل کیا جاسکتا ہے ، جیسا کہ شکل 9 میں دکھایا گیا ہے۔

کے گروپ کو کنٹرول کرنا ایل ای ڈی ڈور جلدی سے اجزاء کی تعداد میں اضافے کا سبب بنتا ہے ، پی سی بی کی اعلی جگہ پر قبضہ کرتا ہے اور عام مقصد کے ان پٹ / آؤٹ پٹ (جی پی آئی او) پنوں کی زیادہ تعداد میں استعمال ہوتا ہے۔

مزید یہ کہ ، اس طرح کے ڈیزائن بنیادی طور پر چمک کنٹرول اور غلطی کی تشخیص کے تحفظات کے بغیر ہوتے ہیں ، جو زیادہ تر پاور ایل ای ڈی ایپلی کیشنز کے لئے ضروری ضروریات ہیں۔

اس میں شامل کرنے کے ل bright چمک کنٹرول اور غلطی کی تشخیص جیسے متضاد اجزاء کی اضافی تعداد اور اضافی ڈیزائن تجزیہ کے طریقہ کار کی ضرورت ہوتی ہے۔

ایل ای ڈی ڈیزائن جس میں شامل ہیں ایل ای ڈی کی اعلی تعداد ، سرکٹ کی پیچیدگی میں اضافہ ، حصوں کی زیادہ تعداد شامل کرنے کے لئے سرکٹ سرکٹ ڈیزائن کا سبب بنتا ہے.

ڈیزائن کے عمل کو ہموار کرنے کے لئے ، اس کا اطلاق زیادہ مؤثر سمجھا جاتا ہے ایل ای ڈی ڈرائیوروں کی حیثیت سے کام کرنے کیلئے آئی سی کو مہارت حاصل ہے . جیسا کہ شکل 9 میں اشارہ کیا گیا ہے بہت سے مجرد اجزاء کو آئی سی پر مبنی ایل ای ڈی ڈرائیور کے ساتھ آسان بنایا جاسکتا ہے جیسا کہ شکل 10 میں انکشاف کیا گیا ہے۔

چترا # 10

ایل ای ڈی ڈرائیور آئی سی کو خاص طور پر اہم وولٹیج ، ایل ای ڈی کی موجودہ اور درجہ حرارت کی خصوصیات سے نمٹنے کے لئے ، اور حصے کی گنتی اور بورڈ کے طول و عرض کو کم سے کم کرنے کے ل designed تیار کیا گیا ہے۔

مزید برآں ، ایل ای ڈی ڈرائیور آئی سی میں چمک کنٹرول اور تشخیص کے ل additional اضافی خصوصیات ہوسکتی ہیں ، جن میں درجہ حرارت سے زیادہ تحفظ بھی شامل ہے۔ اس نے کہا ، یہ بھی ممکن ہے کہ مجرد بی جے ٹی پر مبنی ڈیزائنوں کا استعمال کرتے ہوئے مذکورہ بالا جدید خصوصیات کا حصول ممکن ہو ، لیکن آئی سی نسبتاly ایک آسان متبادل معلوم ہوتا ہے۔

آٹوموٹو ایل ای ڈی ایپلی کیشنز میں چیلنجز

بہت سے آٹوموٹو ایل ای ڈی کے نفاذ میں ، چمک کنٹرول ایک ضروری ضرورت بن جاتا ہے۔

چونکہ ایل ای ڈی کے ذریعہ فارورڈ موجودہ آئی ایف کو ایڈجسٹ کرنا چمک کی سطح کو متناسب طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے ، لہذا نتائج کے حصول کے لئے ینالاگ ڈیزائن کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔ ایل ای ڈی چمک کنٹرول کا ڈیجیٹل طریقہ پی ڈبلیو ایم یا پلس چوڑائی ماڈلن کے ذریعے ہوتا ہے۔ درج ذیل تفصیلات میں ان دو تصورات کا تجزیہ کیا گیا ہے اور بتایا گیا ہے کہ وہ کس طرح آٹوموٹو ایل ای ڈی ایپلی کیشنز کے لئے درخواست دے سکتے ہیں

ینالاگ اور پی ڈبلیو ایم ایل ای ڈی چمک کنٹرول کے مابین فرق

چترا 11 یلئڈی چمک کو کنٹرول کرنے کے ینالاگ اور ڈیجیٹل طریقوں کے مابین بنیادی فرق کی تشخیص کرتی ہے۔

چترا # 11

یلگ ایل ای ڈی چمک کنٹرول کو استعمال کرتے ہوئے ، ایل ای ڈی روشنی کی روشنی میں بہتے ہوئے موجودہ بڑے نتائج کی شدت میں اضافہ ہوتا ہے اور اس کے برعکس اس میں اضافہ ہوتا ہے۔

لیکن ، ینالاگ دھیما پن یا چمک کنٹرول کا معیار اطمینان بخش نہیں ہے ، خاص طور پر کم چمک کی حدود میں۔ ینالاگ دھیما رنگ عام طور پر رنگ منحصر ایل ای ڈی ایپلی کیشنز کے ل appropriate مناسب نہیں ہوتا ہے ، جیسے آرجیبی لائٹنگ یا اسٹیٹس انڈیکیٹر کے بعد سے اگر مختلف ہوتی ہے تو ایل ای ڈی کے رنگ آؤٹ پٹ کو متاثر کرتا ہے ، جس کی وجہ آرجیبی ایل ای ڈی سے رنگین ریزولوشن نہیں ہوتا ہے۔

اس کے برعکس میں، پی ڈبلیو ایم پر مبنی ایل ای ڈی ڈائمر ایل ای ڈی فارورڈ موجودہ IF کو مت بدلیں ، بلکہ یلئڈیوں کو آن / آف سوئچنگ ریٹ میں مختلف کرکے شدت کو کنٹرول کریں۔ پھر ، اوسطا وقت کا ایل ای ڈی موجودہ ایل ای ڈی پر متناسب چمک کا فیصلہ کرتا ہے۔ اسے ڈیوٹی سائیکل (پی ڈبلیو ایم کے نبض وقفہ سے زیادہ پلس کی چوڑائی کا تناسب) بھی کہا جاتا ہے۔ پی ڈبلیو ایم کے ذریعہ ، ایل ای ڈی کے ذریعہ ایک اعلی ڈیوٹی سائیکل اعلی اوسط موجودہ کا نتیجہ بنتی ہے جس کی وجہ سے اعلی چمک پیدا ہوتی ہے اور اس کے برعکس ہوتا ہے۔

اس حقیقت کی وجہ سے کہ آپ مختلف الیومینیشن حدود میں ڈیوٹی سائیکل کو باریک طریقے سے موافقت کرسکتے ہیں ، پی ڈبلیو ایم ڈممنگ ینالاگ ڈمئنگ کے مقابلے میں زیادہ وسیع مدھم تناسب کو حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔

اگرچہ پی ڈبلیو ایم بہتر چمک کنٹرول آؤٹ پٹ کی ضمانت دیتا ہے ، اس کے لئے مزید ڈیزائن تجزیہ کی ضرورت ہے۔ پی ڈبلیو ایم فریکوئینسی کو ہمارے نقطہ نظر کے مقابلے میں کہیں زیادہ ہونا ضروری ہے ، بصورت دیگر ایل ای ڈی ایسے دکھائے دے سکتے ہیں جیسے وہ ٹمٹماتے ہوں۔ مزید برآں ، پی ڈبلیو ایم ڈمر سرکٹس برقی مقناطیسی مداخلت (ای ایم آئی) پیدا کرنے کے لئے بدنام ہیں۔

ایل ای ڈی ڈرائیوروں کی مداخلت

ناکافی EMI کنٹرول کے ساتھ بنایا گیا ایک آٹوموٹو ایل ای ڈی ڈرائیور سرکٹ دوسرے پڑوسی الیکٹرانک سافٹ ویروں پر منفی اثر ڈال سکتا ہے ، جیسے ریڈیو یا اسی طرح کے حساس آڈیو آلات میں گونجنے والی آواز کی نسل۔

ایل ای ڈی ڈرائیور آئی سی یقینی طور پر آپ کو ینالاگ اور پی ڈبلیو ایم دونوں مدھم خصوصیات کے ساتھ ساتھ ای ایم آئی سے نمٹنے کے ل supp اضافی افعال کے ساتھ فراہم کرسکتے ہیں ، جیسے پروگراموں کی قابل شرح ، یا آؤٹ پٹ چینل فیز شفٹ یا گروپ تاخیر۔

ایل ای ڈی کی تشخیص اور غلطی کی اطلاع دہندگی

ایل ای ڈی کی تشخیص جس میں زیادہ حرارت ، شارٹ سرکٹ یا اوپن سرکٹ شامل ہے وہ ایک مشہور ڈیزائن کی شرط ہے ، خاص طور پر جب درخواست متعدد ایل ای ڈی آپریشن کا مطالبہ کرتی ہے۔ ایل ای ڈی خرابی کے خطرے کو کم سے کم کرتے ہوئے ، ایل ای ڈی ڈرائیورز ٹرانجسٹر بیسڈ ڈسٹیٹ ڈرائیور ٹوپولجی سے زیادہ صحت سے متعلق ریگولیٹڈ آؤٹ پٹ فیچر کی خصوصیت رکھتے ہیں۔

اس کے ساتھ ہی ، ایل ای ڈی اور خود ڈرائیور سرکٹ کی اعلی آپریشنل عمر متوقع کو یقینی بنانے کے لئے آئی سی ڈرائیور اضافی درجہ حرارت سے متعلق تحفظ کو بھی شامل کرتے ہیں۔

گاڑیوں کے لئے تیار کردہ ایل ای ڈی ڈرائیوروں کو غلطیوں کا پتہ لگانے کے ل equipped لیس کرنا چاہئے ، مثال کے طور پر ایل ای ڈی اوپن یا شارٹ سرکٹ۔ کچھ ایپلی کیشنز کو بھی پتہ چلا غلطی کا مقابلہ کرنے کے ل follow فالو اپ اقدامات کی ضرورت ہوسکتی ہے۔

ایک مثال کے طور پر ، کار کے پیچھے والی روشنی کے ماڈیول میں دم کی روشنی اور بریک لائٹس کو روشن کرنے کے ل LED بہت سارے ایل ای ڈی کے تار شامل ہیں۔ ایسی صورت میں جب کسی ایل ای ڈی کے تار میں کسی پھنسے ہوئے ایل ای ڈی غلطی کا پتہ چل جاتا ہے ، تو سرکٹ لازمی طور پر ایل ای ڈی کی پوری صف کو بند کرسکتا ہے ، تاکہ یہ یقینی بنائے کہ باقی ایل ای ڈی کو مزید نقصان سے بچایا جاسکے۔

اس عمل سے صارف کو غیر معیاری ہراس شدہ ایل ای ڈی ماڈیول کے بارے میں بھی متنبہ کیا جائے گا جس کو انسٹال کرکے اسے ڈویلپر کو بحالی کے لئے بھیجا جانا ضروری ہے۔

باڈی کنٹرول ماڈیول (بی سی ایم)

کار استعمال کنندہ کو تشخیصی الرٹ فراہم کرنے کے قابل ہونے کے ل the ، باڈی کنٹرول ماڈیول (بی سی ایم) ریئر لائٹ عنصر کے ذریعہ ایک غلطی رجسٹر کرتا ہے جیسا کہ مذکورہ بالا شکل 12 میں واضح کیا گیا ہے۔

یہ کہہ کر ، بی سی ایم کے ذریعہ ایل ای ڈی کی غلطی کی شناخت پیچیدہ ہوسکتی ہے۔ کبھی کبھار آپ اسی بی سی ایم بورڈ ڈیزائن کو معیاری تاپدیپت بلب پر مبنی سرکٹری یا ایل ای ڈی پر مبنی نظام کا پتہ لگانے کے ل use استعمال کرسکتے ہیں کیونکہ ایل ای ڈی موجودہ گرمی والے بلب کی کھپت کی مخالفت میں کافی چھوٹا ہوتا ہے ، جو منطقی ایل ای ڈی بوجھ کے درمیان فرق کرتا ہے۔

نتیجہ اخذ کرنا

کھلی یا منقطع بوجھ کی شناخت مشکل ہوسکتی ہے اگر موجودہ احساس کی تشخیص درست طریقے سے تیار نہیں کی گئی ہے۔ انفرادی طور پر کھلا ایل ای ڈی سٹرنگ رکھنے کے بجائے ، ایل ای ڈی ڈور کی پوری سٹرنگ کو بند کرنا بی سی ایم کے لئے اوپن بوجھ کی صورتحال کی اطلاع دینے کے لئے زیادہ آسانی سے پتہ لگانے والا بن جاتا ہے۔ ایک ایسی شرط جو یہ یقینی بناتی ہے کہ اگر ون-ایل ای ڈی - فیل ہوجاتا ہے تو پھر ایک ہی ایل ای ڈی کی غلطی کا پتہ لگانے پر تمام ایل ای ڈی کو بند کرنے کے لئے آل ایل ای ڈی - فیل کا معیار عمل میں لایا جاسکتا ہے۔ آٹوموٹو لکیری ایل ای ڈی ڈرائیوروں میں وہ خصوصیت شامل ہوتی ہے جو ون فیل - تمام-ناکام رد عمل کی اجازت دیتی ہے اور متعدد آئی سی کی تشکیلوں میں عام خامی بس کی نشاندہی کرسکتی ہے۔