کیمپر ، موٹر ہوم بیٹری چارجر سرکٹ

پوسٹ میں ایک بیٹری چارجر سرکٹ کی وضاحت کی گئی ہے جو خاص طور پر کیمپر اور موٹر ہوم ایپلی کیشنز کے ل designed تیار کیا گیا ہے ، لہذا یہ کسی بھی ساحل سے بجلی کی فراہمی کے ذریعہ سے موثر کیمپ / موٹر ہوم بیٹری چارجر سرکٹ کا کام کرسکتا ہے۔ یہ خیال 'میوزک گرل' نے تجویز کیا تھا۔

موٹر ہومز کے لئے بیٹری چارجر

اسی بنا پر اپنی مرضی کے مطابق بیٹری چارجر سرکٹ میں اسے کیمپر ، موٹر ہوم صورتحال پر استعمال ہوتے ہوئے دیکھنا چاہتا ہوں۔
زیادہ تر کیمپ / موٹر ہومز میں 120 وولٹ سے 12 وولٹ کنورٹر ہوتے ہیں۔

جب آپ ساحلی طاقت سے جڑتے ہیں تو ، کنورٹر تمام 12 وولٹ کے آلات چلاتا ہے ... لہذا کسی بیٹری کی ضرورت نہیں ہے ... تاہم ہمیں چارج تجزیہ قائم کرنے کے لئے کیمپ کے 12 وولٹ سرکٹ سے بیٹری منقطع کرنے پر غور کرنا چاہئے ، چونکہ 120 وولٹ سے 12 تک وولٹ کنورٹر تمام 12 وولٹ سرکٹس چلا رہا ہے ، بیٹری کی ضرورت نہیں ہے۔ لہذا آپ کے ترمیم شدہ سرکٹ کا استعمال کرتے ہوئے پاور ریلے کا انتظام ، بیٹری کو منقطع کرنا ہے ... اسے اپنے چارجر کو استعمال کرنے کے لئے الگ تھلگ کرنا۔

جب بیٹری تیرتی چارج حالت میں ہوتی ہے تو ، چارجر پھر کنورٹر سے کسی بھی وجہ سے منقطع ہونے کا انتظار کرتا ہے۔ پھر ریلے کی حالت بدل جاتی ہے اور بیٹری کو استعمال کے لئے 12 وولٹ سسٹم سے مربوط کرتی ہے۔

صرف ایک ممکنہ اضافہ پر غور ..

میوزک گرل

سرکٹ ڈایاگرام

ڈیزائن

مندرجہ بالا تجویز کے مطابق ، آسان آٹومیٹری بیٹری چارجر اوپیمپ اور ریلے کے ایک جوڑے کا استعمال کرکے ڈیزائن کیا جاسکتا ہے ، جیسا کہ کیمپر ، موٹر ہوم استعمال کے ل the مذکورہ خاکہ میں دکھایا گیا ہے۔

سرکٹ کا کام مندرجہ ذیل طور پر سمجھا جاسکتا ہے:

741 اوپامپ کو ایک موازنہ کے طور پر تشکیل دیا گیا ہے ، جس میں اس کا پن # 3 بیٹری وولٹیج کا موازنہ وولٹیج کے ساتھ اپنے پن # 2 پر موازنہ کرتا ہے جو زینر ڈایڈ نیٹ ورک کا استعمال کرتے ہوئے ایک مقررہ صلاحیت پر طے ہوتا ہے

ساحل کی فراہمی سرکٹ اور بیٹری پر لگتے ہوئے ریلے کے N / C رابطوں کے ذریعے دیکھی جا سکتی ہے۔

بیٹری کی چارجنگ کی مدت کے دوران ریلے کے رابطے N / C پوزیشن پر جڑے رہتے ہیں ، اور بیٹری کی چارج کی پوری سطح کے پہنچتے ہی N / O پوزیشن میں بدل جاتی ہے۔

آر ایکس ریزٹر فلوٹ ریزٹر ہے جو ہمیشہ بیٹری سے منسلک ہوتا ہے اور جس وقت ریلے کے رابطے N / C سے N / O میں سوئچ ہوتے ہیں یہ ریزٹر متحرک ہوجاتا ہے اور بیٹری کو فلوٹ چارج موڈ پر سوئچ کرنے کے قابل بناتا ہے۔

دوسرا ریلے ایک اہم کردار ادا کرتا ہے اور در حقیقت ساحل کی طاقت اور بیٹری کی طاقت کے مابین تبدیلی کے فنکشن کو انجام دینے کے لئے ذمہ دار ہوجاتا ہے۔

جبکہ ساحل کی فراہمی آن ہے اور بیٹری چارج ہو رہی ہے ، کم ریلے ساحل کی فراہمی کے ذریعے متحرک رہتی ہے اور اسی رسد کے ذریعے بوجھ کو طاقت دیتی ہے ، تاہم جیسے ہی کنارے کی فراہمی کو کسی بھی وجہ سے ہٹا دیا جاتا ہے ، نچلے حصے میں تیزی سے تبدیل ہوجاتا ہے اس کے دوسرے دوسرے رابطے جو اوپری ریلے کے N / O کے ساتھ بوجھ کو جوڑتے ہیں۔

اوپری ریلے سے رابطہ کرنے کی پوزیشن صرف N / O پوائنٹ پر سوئچ ہوتی ہے جب بیٹری مکمل طور پر چارج ہوجاتی ہے اور اوپیم پن # 6 اعلی منطقی ردعمل کے ذریعہ کٹ آف ہوتی ہے۔ ایک بار جب ایسا ہوتا ہے تو رابطے 220K کی موجودگی کی وجہ سے اس پوزیشن میں بند ہوجاتے ہیں ہسٹرییسس ریزٹر پن # 6 اور پن # 3 میں۔

جب یہ بیٹری کا وولٹیج کچھ نچلی دہلیز پر گرتا ہے تو ، یہ ریزٹر ایک بار مکمل چارج کی صورتحال پر متحرک ہونے پر ریلے کو لیچ کرنے کے قابل بناتا ہے ، اس نچلی دہلیز والی وولٹیج پر جس میں ریلے کو بیٹری میں سپلائی بحال کرنا ہوتا ہے اس کی قیمت کا تعین کیا جاتا ہے۔ ہسٹرییسس ریزٹر .... اعلی اقدار پورے چارج اور کم چارج کو متحرک کرنے کے درمیان کم وقفہ فراہم کرتی ہیں ، اور نچلے اقدار پورے چارج اور ریلے (اوپری ریلے) کے نچلے چارج لیول ٹرگر کرنے کے مابین بڑے وقفے فراہم کرتے ہیں۔

بی سی 557 ایسی صورتحال میں افپچ لیچ کو دوبارہ ترتیب دینے کے ل position وضع کیا گیا ہے جہاں بیٹری مکمل چارج نہیں کی جاسکتی ہے بلکہ صرف جزوی طور پر چارج کی جاتی ہے۔

اس سے یہ یقینی بنتا ہے کہ اگر بیٹری درمیان میں چارج کی گئی ہو تب بھی جب یہ کنارے کی طاقت کو ہٹا کر سخت وقت پر بوجھ سے جوڑتا ہے ، بصورت دیگر اوپیمم لیچ اوپری ریلے کو N / C پوزیشن میں رکھتا ہے اور بیٹری کی فراہمی کو N کے ساتھ جوڑنے میں ناکام ہوجاتا ہے۔ / نچلے ریلے کے سی.

اگر آپ کو اس کیمپیر یا موٹر ہوم بیٹری چارجر سرکٹ کے بارے میں کوئی شبہ ہے تو ، آپ ذیل میں اپنے تبصرے میں آزاد محسوس کرسکتے ہیں ....