پوسٹ میں آٹوموبائل میں ضائع شدہ چنگاری قسم کے اگنیشن سسٹم کو بہتر ، ترتیب وار چنگاری ، 6 سلنڈر انجن ٹائپ اگنیشن سسٹم میں تبدیل کرنے کا ایک آسان طریقہ بتایا گیا ہے۔
اس خیال کی درخواست مسٹر برینٹن نے کی تھی ، جیسا کہ ذیل میں دیا گیا ہے:
اہم تقاضے
میں دیکھ رہا تھا کار اور موٹرسائیکل سیکشن لیکن وہ چیز نہیں مل سکی جس کی میں تلاش کر رہا تھا۔ مجھے امید ہے کہ آپ کو میرے منصوبے کو دیکھنے میں دلچسپی ہوگی۔
میری کار میں براہ راست 6 سلنڈر EFI انجن ہے جس میں فائرنگ کا آرڈر 1-5-3-6-2-2 (فورڈ آسٹریلیا) ہے۔ اگنیشن سیٹ اپ ایک ضائع شدہ چنگاری قسم ہے جس میں کوئلے 1 اور 6 جوڑے ہوتے ہیں ، 2 کے ساتھ 5 اور 3 کے ساتھ 4۔
میں ایک ایسے سرکٹ کی تلاش کر رہا ہوں جو ای سی یو سے اگنیشن پلس وصول کر سکے اور 1 اور 6 ، 5 اور 2 ، 3 اور 4 کے درمیان اسے متبادل بناسکے۔
اس طرح آپ کوائل سے الگ الگ ڈرائیور اور مکمل ترتیب اگنیشن حاصل ہوسکتی ہے۔ پاور اپ ہونے پر ، نظام دوبارہ مرتب ہوتا ہے ، ایک انسداد مانیٹر عجیب اور یہاں تک کہ دالیں بھی ، شاید کچھ سافٹ ویئر اس میں شامل ہوں گے جس کا میں تصور کرتا ہوں۔
ایکو سے ہر آؤٹ پٹ پلس کے ل 3 3 علیحدہ سرکٹس کے ساتھ ، 1 ، 5 اور 3 ہمیشہ عجیب گنتی پر پہلی نبض حاصل کرتے ہیں اور 6 ، 2 اور 4 کو یہاں تک کہ گنتی پر دوسری نبض مل جاتی ہے۔ اس کے بعد سرکٹ بالکل بدلا جاتا ہے یہاں تک کہ آپ اگنیشن کو کاٹیں۔
مجھے امید ہے کہ آپ کو اس پروجیکٹ آئیڈی کو دلچسپ اور قابل معلوم ہوگا کہ آپ اپنی ویب سائٹ پر کوئی حل پوسٹ کرنے کے لئے اپنے وقت اور کوشش کے قابل ہوں گے۔
میرا جواب : میں آپ کے لئے مخصوص سرکٹ ڈیزائن کرنے کی کوشش کروں گا ، تاہم چونکہ میں خود کار طریقے سے ماہر نہیں ہوں ، مجھے یہ جاننے کے لئے دلچسپی ہے کہ آپ کا موجودہ نظام ضائع شدہ چنگاری کی قسم کیسے ہے ، جبکہ نیا عجیب / حتی کہ خیال اس کو بہتر بنانے میں معاون ثابت ہوگا
بہر حال ، میرے خیال کے مطابق ، سافٹ ویئر کے بغیر ، عام آئی سی 4017 کاؤنٹر ڈیوائڈر آئی سی کا استعمال کرتے ہوئے اس نئے آئیڈیا کو لاگو کیا جاسکتا ہے۔
مسٹر برینٹن : اگنیشن کو زیادہ طاقت ور ، انفرادی کنڈلیوں کے ساتھ اپ گریڈ کرنے کے بعد میں انجن کو سپر چارج کرنے کا ارادہ کرتا ہوں۔ آپ درست ہیں ، معیاری انجن پر اگنیشنل اگنیشن سسٹم متعارف کروانے میں کوئی فائدہ نہیں ہے۔
ای سی یو سے خارج کی جانے والی تین دالیں تسلسل کے ساتھ ہیں ، جس کا وقت ای سی یو کے ذریعہ انجن کی رفتار ، انٹیک ایئر ٹمپ ، تھروٹل پوزیشن وغیرہ پر مبنی ہے۔
سرکٹ کو کیسے کام کرنے کی ضرورت ہے
اس سرکٹ کو ECU کے کام کرنے کی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ بس اتنا ہے کہ پہلی بار ٹرمینلز کے جوڑے کے درمیان پلس کو ایک ہی ٹرمینل کی طرف لے جانا ہے ، پھر ان کے درمیان متبادل ہونا چاہئے۔
میں صرف ایک ہی بورڈ پر تین ایک جیسی سرکٹس ڈالوں گا ، ای سی یو سے فی پیداوار ایک آزاد سرکٹ۔
کیا ہوتا ہے جب آپ پہلی بار انجن پر کرینک کریں تو ، ایکو کرینکشاٹ ٹرگر وہیل سینسر سے سگنل کا انتظار کرتا ہے۔
پھر یہ کیمشاٹ پوزیشن سینسر سے سگنل کا انتظار کرتا ہے۔ ایک بار جب ای سی یو نے ان دونوں اشاروں کو حاصل کرلیا تو ، یہ جانتا ہے کہ سلنڈر 1 کا سب سے اوپر مردہ مرکز کمپریشن اسٹروک پر ہے۔
اس کے بعد وہ پہلی نبض بھیجتا ہے کیونکہ یہ انجن کو جلانے کا پروگرام بناتا ہے اور دوسری دالیں تسلسل کے ساتھ چلتی ہیں۔
مجھے یہ سن کر خوشی ہوئی کہ آپ کے خیال میں کوئی آسان حل موجود ہے اور میں بہت شکر گزار ہوں کہ آپ اس منصوبے کو اپنے وقت کے لائق سمجھتے ہیں۔
براہ کرم تفصیلی معلومات کیلئے منسلک خاکہ پر غور کریں۔
ڈیزائن
ضائع شدہ چنگاری اگنیشن کو بڑھے ہوئے ترتیب والے قسم کے اگنیشن میں تبدیل کرنے کے لئے پروسیسر سرکٹ مندرجہ ذیل خاکے میں دکھایا گیا ہے۔
آریھ میں A اور B پوائنٹس متعلقہ دہن انجنوں کو فائر کرنے کے ل CD ، مناسب CDI یونٹوں کے ٹرگر آدانوں سے منسلک ہونا چاہئے۔
سرکٹ کے کام کو درج ذیل نکات کی مدد سے سمجھا جاسکتا ہے:
1) جیسے ہی سرکٹ 12V بیٹری سے چلتی ہے ، آئی سی 4017 C1 کے ذریعے دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔
2) اب آئی سی کا پن 3 زیادہ ہوجاتا ہے ، اور ٹی 2 پن 3 وولٹیج کے ساتھ اس کی بنیاد کے ساتھ متعصب حالت کے ساتھ اسٹینڈ بائی حالت میں آجاتا ہے۔ لیکن اس کے جمعاکار پن پر وولٹیج کی عدم موجودگی کی وجہ سے ٹی 2 ابھی تک عمل نہیں کرسکتا ہے۔
3) جب پہلی ECU نبض T4 کے اڈے پر پہنچتی ہے ، تو اسے آن کیا جاتا ہے ، اور T4 کی بنیادیں IC کی پن 14 ہوتی ہیں۔ لیکن آایسی اس پر کوئی جواب نہیں دیتا ہے کیونکہ یہ صرف پنوں پر مثبت دالوں کے جواب دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے نہ کہ منفی دالوں پر۔
4) تاہم ، جب ٹی 4 کے انعقاد کے دوران ، ٹی 1 کو بھی آن کر دیا گیا ہے ، اس کی بنیاد کو ڈی 1 ، آر 2 ، ٹی 4 کے ذریعہ منفی تعصب ملنے کی وجہ سے ہے۔ اس عمل میں T1 + 12V T2 کے کلکٹر کو منتقل کرتا ہے ، جب تک کہ وولٹیج کو اس کے emitter میں منتقل نہیں کیا جاتا ہے۔ نقطہ A
5) اگلا ، ECU پلس بند ہوجاتا ہے ، جس سے T4 آف آف ہوجاتا ہے ، جو R1 کے ذریعہ پن 14 پر فوری طور پر ایک مثبت نبض پیدا کرتا ہے۔
6) اس وقت ، آئی سی 4017 جواب دیتا ہے اور اس کی وجہ سے منطق اعلی پن 3 سے پن 2 پر کود پڑتی ہے۔
7) اب ، پن 2 ECU سے اگلی نبض کا انتظار کرتے ہوئے اسٹینڈ بائی موڈ میں آجاتا ہے۔
8) جب اگلی ECU نبض آجائے گی تو ، مذکورہ بالا طریقہ کار دہرایا جاتا ہے ، جب تک کہ ECU پلس بند نہیں ہوجاتی ہے ، جس کی وجہ سے یہ منطق آایسی کے پن 2 سے پن 4 پر کود پڑتا ہے۔ بیک وقت ، نقطہ B T3 کے emitter کے ذریعے بھی فائر کیا گیا ہے۔
9) جب منطق اعلی پن 4 پر آجاتا ہے تو ، آئی سی فوری طور پر ری سیٹ ہوجاتا ہے ، جس کی وجہ سے منطق اعلی پن 3 پر آجاتی ہے۔
10) سرکٹ اب اگلی تکرار کے منتظر اپنی پہلی پوزیشن پر پہنچ گیا ہے۔
ہمیں ان میں سے 3 سرکٹس کی ضرورت ہوگی
ترتیب وار چنگاری اگنیشن کنورٹر ڈیزائن کے لئے مذکورہ بالا وضاحت شدہ ضائع چنگاری میں ، صرف ایک مثال پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ مجوزہ بڑھا ہوا ، اور انتہائی موثر 6 سلنڈر انجن ترتیب والا نظام نافذ کرنے کے لئے ، ہمیں ECU سے مناسب آؤٹ پٹ کے ساتھ تشکیل دینے کے لئے اس طرح کے 3 سرکٹ ماڈیول کی ضرورت ہوگی۔
اصلاحات:
ایسا لگتا ہے کہ اوپر دکھائے جانے والے ضائع شدہ چنگاری کو تبدیل کرنے والے سرکٹ کے ڈیزائن میں سیرس خامی ہے۔ T2 ، T3 emitter- پیروکار ، کے emitter لیڈ ہمیشہ متعلقہ IC 4017 پن آؤٹ کی طرف سے HIGH منطق کے جواب میں ، یونٹ کے کام کو مکمل طور پر بیکار پیش کرتے رہیں گے۔
مندرجہ ذیل آراگرام میں دکھایا گیا ہے ، جیسے کہ 406 آؤٹ پٹس کو پورے آئی سی 401 میں شامل کرکے اور گیٹس کو شامل کرکے مسئلہ کو درست کیا جاسکتا ہے۔
یہاں ہم نے سوئچنگ کیلئے آئی سی 4081 کواڈ اینڈ گیٹ آئی سی کو ملازم رکھا ہے۔ 4 دروازوں میں سے صرف دو اور گیٹ ہی استعمال ہوتے ہیں ، باقی دو استعمال نہیں ہوتے ہیں اور مناسب طور پر گراؤنڈ لائن تک ختم کردیئے جاتے ہیں۔
ایک مثال کے طور پر ، اگر ہم ان پٹ 1 اور 2 کا مشاہدہ کرتے ہیں ، تو ہمیں معلوم ہوتا ہے کہ 1 4017 آؤٹ پٹ سے جڑا ہوا ہے ، جبکہ پن 2 ٹی 1 کلکٹر سے جڑا ہوا ہے۔ اس گیٹ کا آؤٹ پٹ پن 3 ہے ، جو ہمیشہ منطقی صفر پر ہوتا ہے۔ جب تک اور جب تک دونوں ان پٹ زیادہ نہیں بن جاتے ، یہ سوئچ نہیں کرے گا یا ہائی کو تبدیل نہیں کرے گا ، جب تک کہ ECU ٹرگر کے جواب میں T1 تبدیل ہوجائے تب ہی ہوسکتا ہے۔ ان پٹ 6 اور 5 اور اس کی پیداوار 4 میں بھی اسی کام کی توقع کی جاسکتی ہے۔
پچھلا: انورٹرز اور موٹرز کے لئے آسان H-Bridge MOSFET ڈرائیور ماڈیول اگلا: MOSFET ہمسھلن کی درجہ بندی ، جانچ اور حفاظت کو سمجھنا
