مندرجہ ذیل پوسٹ میں ایک آسان ابھی تک بڑھا ہوا 12V کیپسیٹیو ڈسچارج اگنیشن سسٹم کی وضاحت کی گئی ہے جو اگنرینگ چنگاریاں پیدا کرنے کے لtern باری باری سے اس کی آپریٹنگ وولٹیج حاصل کرتا ہے۔

چونکہ یہ کوئٹہ کنڈلی سگنل پر انحصار کیے بغیر ، آلٹرنیٹر وولٹیج سے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے ، لہذا وہ زیادہ موثر اور مستقل طور پر کام کرنے کے قابل ہے ، اس سے بھی کم رفتار پر گاڑی کی ہموار سواری کو قابل بناتا ہے۔

بریکر بمقابلہ سی ڈی آئی سے رابطہ کریں

سی پی آئی یونٹ بھی کہا جاتا ہے ایک کیپسیٹیو ڈسچارج اگنیشن یونٹ ، عمر کے پرانے رابطوں کو توڑنے والوں کے لئے جدید متبادل ہے ، جو ان کے افعال اور وشوسنییتا کے ساتھ کافی خام تھے۔

“این چینل مسفیٹ سوئچ ”

جدید سی ڈی آئی رابطے کا توڑنے والا ایک الیکٹرانک ورژن ہے جو چنگاری پلگ ٹرمینلز کے اس پار مطلوبہ آرکائونگ تیار کرنے کے لئے نفیس الیکٹرانک حصوں کا استعمال کرتا ہے۔

تصور بالکل بھی پیچیدہ نہیں ہے ، الٹرنیٹر کا سیکشن سی ڈی آئی سرکٹ کو مطلوبہ 100 سے 200V AC فراہم کرتا ہے ، جہاں وولٹیج وقفے وقفے سے کچھ وصولی والے ڈایڈس کے ذریعہ ہائی وولٹیج کاپاکیٹر کے ذریعہ اسٹوریج اور خارج کردی جاتی ہے۔

ہائی وولٹیج خارج ہونے والے ان تیز تیز پھٹوں کو اگنیشن کنڈلی کی ابتدائی سمت میں پھینک دیا جاتا ہے جہاں اس نے مطلوبہ آرسائز حاصل کرنے کے ل many کئی ہزار وولٹ تک مناسب طریقے سے قدم رکھا ، جو بالآخر منسلک چنگاری پلگ رابطوں میں بھڑک اٹھنے والی چنگاریوں کا کام کرتا ہے۔

میں نے پہلے ہی بنیادی بات چیت کی ہے الیکٹرانک CDI سرکٹ میری ایک پچھلی پوسٹ میں ، اگرچہ سرکٹ انتہائی ورسٹائل ہے ، اس کا انحصار اور اس کے آپریٹنگ وولٹیج کو الٹرنیٹر سے حاصل ہوتا ہے۔ چونکہ الٹرنیٹر وولٹیج انجن کی رفتار پر منحصر ہے ، لہذا پیدا شدہ وولٹیج مختلف رفتار کے ساتھ متاثر ہوتے ہیں۔

تیز رفتار سے یہ ٹھیک کام کرتا ہے ، لیکن کم رفتار پر ، الٹرنیٹر وولٹیج بھی کم ہوجاتا ہے ، اس کے نتیجے میں متضاد چنگاری پیدا ہوتی ہے جس سے متبادل اور انجن کو ہڑبڑا کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

یہ مطابقت بالآخر سی ڈی آئی کے کام کو متاثر کرتی ہے اور پورا نظام رکاوٹ بننا شروع کردیتا ہے ، بعض اوقات تو انجن کو بھی رکنے کا سبب بنتا ہے۔

یہاں بہتر بحث شدہ ڈسچارج اگنیشن سرکٹ کا سرکٹ ، جس کے بارے میں یہاں تبادلہ خیال کیا گیا ہے ، کام کرنے کے لئے الٹرنیٹر وولٹیج کے استعمال کو ختم کرتا ہے ، بجائے اس کے کہ یہ مطلوبہ افعال پیدا کرنے کے ل battery بیٹری وولٹیج کا استعمال کرتا ہے۔

سرکٹ تصور

اس الیکٹرانک سی ڈی آئی کے لئے پورا تصور ذیل میں دکھایا گیا سرکٹ آریگرام کا مطالعہ کرکے سمجھا جاسکتا ہے:

ڈایڈس ، ایس سی آر اور اس سے وابستہ اجزاء معیاری سی ڈی آئی سرکٹ تشکیل دیتے ہیں۔

200V کے ارد گرد کا ہائی وولٹیج جس کو مذکورہ سرکٹ کو کھلایا جانا ضروری ہے ، ایک عام مرحلے میں ٹرانسفارمر کے ذریعہ پیدا ہوتا ہے جس سے دوسرا راستہ منسلک ہوتا ہے۔

ٹرانسفارمر کا ثانوی سمیٹ کرنا اب بنیادی اور اس کے برعکس ہوجاتا ہے۔

کم وولٹیج پرائمری سمیت ایک اعلی ٹرانجسٹر کے ذریعے معیاری آئی سی 555 سرکٹ کے ذریعہ تیار کردہ موجودہ موجودہ پلسٹنگ ڈی سی سے کھلایا جاتا ہے۔

یہ پلسٹنگ وولٹیج مطلوبہ 200V تک بڑھ جاتی ہے اور منسلک CDI سرکٹ کیلئے آپریٹنگ وولٹیج بن جاتی ہے۔

سی ڈی آئی سرکٹ اس 200V کو اگلیشن کوئیل کے ان پٹ سمیٹ کو کھانا کھلانے کے ل high اعلی کرنٹ کے پھوٹ میں تبدیل کرتا ہے۔

ان تیز تیز موجودہ پھٹوں کو اگنیشن کوئیل کے ذریعہ کئی ہزار وولٹ میں مزید وسعت دی جاتی ہے اور آخر کار مطلوبہ آرسیج اور گاڑی کو اگنیشن دینے کے ل for منسلک چنگاری پلگ کو کھلایا جاتا ہے۔

جیسا کہ دیکھا جاسکتا ہے کہ ان پٹ وولٹیج ایک 12V DC ماخذ سے حاصل کی گئی ہے جو دراصل گاڑی کی بیٹری ہے۔

“آپ پرانے 10 بیس 2 ایتھرنیٹ نیٹ ورک کے ساتھ کام کر رہے ہیں۔ ”

اس کی وجہ سے ، پیدا شدہ چنگاریاں بغیر کسی مداخلت کے بہت مستقل رہتی ہیں جس سے گاڑی کو مطلوبہ اگنیشن کی مستقل فراہمی ہوتی ہے چاہے وہ گاڑی کی صورتحال سے قطع نظر ہو۔

مستقل چنگاری ایندھن کی کھپت کو موثر بناتا ہے ، انجن کو پہننے اور پھاڑنے کا کم خطرہ بناتا ہے اور گاڑی کی مجموعی مائلیج میں اضافہ کرتا ہے۔

TIP122 کے اڈے پر 1K ریزسٹر استعمال کریں ...... 100 اوہم غلط طریقے سے دکھایا گیا ہے

وہیل RPM کے ساتھ ہم وقت سازی کر رہا ہے

اگر آپ چاہتے ہیں کہ مذکورہ بالا سرکٹ کو الٹرنیٹر کے ذریعہ متحرک کیا جائے تاکہ دہن مثالی طور پر موثر اور پہیے RPM کے ساتھ ہم آہنگ ہو ، مندرجہ بالا ڈیزائن میں درج ذیل میں ترمیم کی جاسکتی ہے۔

ایک 1K ریزسٹر TIP122 کے اڈے پر استعمال کیا جاتا ہے ...... چونکہ 100 اوہم غلط طور پر دکھایا گیا ہے۔

مذکورہ بالا ترتیب میں مزید ترمیم کی جاسکتی ہے جیسا کہ مندرجہ ذیل آراگرام میں دکھایا گیا ہے ، جو ظاہر ہوتا ہے کہ تمام 2 اور 3 پہیئوں کے ل CD سی ڈی آئی سرکیٹ کو مجوزہ کرنے کا سب سے موزوں طریقہ ہے۔

یہ کیسے کام کرتا ہے

جیسا کہ ہم جانتے ہیں ، آئی سی 555 کے ری سیٹ پن # 4 میں ایک مثبت صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ آئی سی 555 کے معمول کے کام کو ایک حیرت انگیز یا بطور نظرانداز کی اجازت دی جاسکے۔ اگر پن # 4 مثبت لائن سے وابستہ نہیں ہے تو ، آایسی غیر فعال اور غیر فعال رہتا ہے۔

یہاں آئی سی کے پن نمبر 4 کو متبادل وولٹیج کے ساتھ منسلک دیکھا جاسکتا ہے۔ یہ وولٹیج الٹرنیٹر سے کسی بھی سطح کا ہوسکتا ہے ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے ، چونکہ یہ 33 K مزاحم اور مندرجہ ذیل زینر ڈایڈ ، کیپسیٹر نیٹ ورک کے ذریعہ مستحکم ہے۔

الٹرنیٹر گاڑی کے پہیے کی ہر گردش کے جواب میں ، مثبت اور منفی سائیکل دالیں تیار کرے گا۔

مثبت نبض کو پن # 4 پر 12 V مثبت فیڈ میں تبدیل کیا جائے گا جس کی وجہ سے موج موج کی پوری مثبت نبض کے دورانیے کے دوران سرکٹ کا آغاز اور متحرک رہے گی۔

ان ادوار کے دوران ، آئی سی 555 ایس سی آر کو متعدد نمبر پر کام کرے گا اور فائر کرے گا ، اگر مختصر وقت میں پھٹ پڑیں تو ، دہن اور پسٹن کے فائرنگ کے زاویہ کے دوران اور زیادہ مستعدی طور پر اگنیشن کو آگ لگ جائے گی۔

اس سے سی ڈی آئی پہی گردش کے انجن کی مثالی طور پر ہم آہنگی دہن پیدا کرنے اور زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے ساتھ مل کر کام کرنے میں بھی مدد دے گی۔