موٹر سائیکلوں کے لئے اس DC CDI سرکٹ بنائیں

سرکٹ یہاں پیش کیا گیا DC-CDI کے لئے ہے جو موٹرسائیکلوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ایک DC-CDI وہ ہے جس میں ہائی ولٹیج (200-400VDC) 12V سپلائی وولٹیج سے تبدیل ہوتا ہے۔

تحقیق کی اور پیش کی طرف سے: ابوحفس

سرکٹ کا مطالعہ کرتے ہوئے ، ہم دیکھتے ہیں کہ اس کے دو حصے ہیں یعنی CDI یونٹ ، گلابی خانے میں بند ہے اور بائیں طرف کا باقی سرکٹ ہائی ولٹیج کنورٹر ہے۔

اس میں سی ڈی آئی کا کام مل سکتا ہے مضمون .

بائیں طرف سرکٹ ایک ہائی بلٹجک کنورٹر ہے جو مسدود کرنے والے آسکیلیٹر پر مبنی ہے۔ Q1 ، C3 ، D3 ، R1 ، R2 ، R3 اور ٹرانسفارمر T1 کے اجزاء مسدود کرنے والے oscillator تشکیل دیتے ہیں۔

L1 بنیادی کنڈلی ہے اور L2 آراء کنڈلی ہے۔ سی 1 ، سی 2 اور ڈی 1 ڈی سی وولٹیج کو ہموار کرنے والے اجزا ہیں۔

یہ کیسے کام کرتا ہے

جب سرکٹ چلتی ہے تو ، R3 Q1 کی بنیاد پر آگے کی بیس فراہم کرتا ہے۔ یہ کیو 1 پر بدل جاتا ہے اور موجودہ ٹرانسفارمر کے بنیادی کوائل ایل 1 کے ذریعے بہنا شروع ہوتا ہے۔

اس سے ثانوی یا آراء کنڈلی ایل 2 میں وولٹیج ملتی ہے۔

ٹرانسفارمر علامت میں سرخ (فیز) نقطوں سے اشارہ ہوتا ہے کہ L2 (اور L3) میں شامل وولٹیج کا مرحلہ 180 ° میں منتقل کیا گیا ہے۔

جس کا مطلب ہے جب ایل 1 کا نچلا حصہ منفی جارہا ہے تو ، L2 کا نچلا حصہ مثبت جارہا ہے۔

L2 کا مثبت وولٹیج Q1 کے ذریعہ R1 ، D1 ، R2 اور C3 کی بنیاد پر کھلایا جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے Q1 زیادہ سے زیادہ عمل میں آتا ہے ، L1 کے ذریعہ زیادہ موجودہ بہاؤ ہوتا ہے اور بالآخر زیادہ وولٹیج L2 میں شامل ہوتا ہے۔

اس کی وجہ سے ایل 1 بہت تیزی سے مطمئن ہوجاتا ہے جس کا مطلب ہے مقناطیسی بہاؤ میں مزید تبدیلی نہیں آتی ہے اور اسی وجہ سے ایل 2 میں مزید وولٹیج نہیں ملتی ہے۔

اب ، C3 R3 کے ذریعے ڈسچارج ہونے لگتا ہے اور آخر میں Q1 کو آف کردیا جاتا ہے۔ اس سے ایل 1 میں موجودہ بہاؤ رک جاتا ہے اور اسی وجہ سے ایل 1 میں وولٹیج صفر پر آ جاتی ہے۔

کہا جاتا ہے کہ ٹرانجسٹر اب 'بلاک' ہے۔ جب C3 آہستہ آہستہ اپنا ذخیرہ شدہ چارج کھو دیتا ہے تو ، Q1 کی بنیاد پر موجود وولٹیج R3 کے ذریعہ فارورڈ تعصب والی حالت میں واپس آنا شروع ہوتا ہے اس طرح Q1 پر سوئچ ہوجاتا ہے ، اور اسی وجہ سے یہ سائیکل دہرایا جاتا ہے۔

کیو 1 کا یہ سوئچنگ بہت تیز ہے کہ سرکٹ کافی زیادہ فریکونسی پر چھا جاتا ہے۔ پرائمری کنڈلی L1 اور ثانوی L3 ایک اسٹیپ اپ ٹرانسفارمر تشکیل دیتا ہے اور اس طرح L3 میں کافی زیادہ متبادل متبادل ولٹیج (500V سے زیادہ) پیدا ہوتا ہے۔

اسے ڈی سی میں تبدیل کرنے کے لئے ایک فاسٹ ریکوری ڈیوڈ ڈی 2 تعینات ہے۔

زینرز ، R5 اور C4 ریگولیٹر نیٹ ورک کی تشکیل کرتے ہیں۔ زینرز کی اقدار کا مجموعہ سی ڈی آئی کے مرکزی کیپسیسیٹر (سی 6) کو چارج کرنے کے لئے مطلوبہ ہائی وولٹیج کے برابر ہونا چاہئے۔

یا متبادل کے طور پر مطلوبہ خرابی والی وولٹیج والا ایک ہی TVS ڈایڈڈ استعمال کیا جاسکتا ہے۔

جب ڈی 2 کے انوڈ میں آؤٹ پٹ بریک ڈاون وولٹیج (زینر اقدار کا مجموعہ) تک پہنچ جاتا ہے تو ، کیو 2 کی بنیاد آگے کی بیس وصول کرتی ہے اور اس وجہ سے کیو 2 سوئچ ہوجاتا ہے۔

اس کارروائی سے Q1 کی فارورڈ بیس چوری ہوجاتی ہے اور اس طرح آسکیلیٹر کو عارضی طور پر روکنا ہے۔

جب آؤٹ پٹ خرابی وولٹیج کے نیچے گرا دیا جاتا ہے تو ، Q2 سوئچ ہوجاتا ہے اور اسی وجہ سے دوپٹہ دوبارہ شروع ہوجاتا ہے۔ یہ کارروائی بہت تیزی سے دہرائی جاتی ہے کہ خرابی والی وولٹیج سے تھوڑا نیچے آؤٹ پٹ کو برقرار رکھا جاتا ہے۔

سی ڈی آئی یونٹ میں نقطہ (ڈی) پر مثبت ٹرگر پلس کو بھی کیو 2 کے اڈے پر کھلایا جاتا ہے۔ دوپٹہ رکنے کے ل important یہ ضروری ہے کیونکہ ایس سی آر U1 اپنے MT1 / MT2 میں موجودہ کا مطالبہ کرتا ہے کہ وہ خود سے منقطع ہونے کے قابل ہو۔

مزید یہ کہ اس سے بجلی کی معیشت میں اضافہ ہوتا ہے کیونکہ خارج ہونے والے مادہ کے دوران فراہم کی جانے والی تمام بجلی ضائع ہوجاتی ہے۔

مسٹر راما ڈیاز کی خصوصی درخواست ہے کہ مشترکہ ایچ وی کنورٹر سرکٹ میں مشترکہ کثیر سی ڈی آئی سیکشن ہوں۔ اس کی درخواست کے کچھ حصے ذیل میں نقل کیے گئے ہیں۔

ٹھیک ہے ، زیادہ تر انجنوں میں ابھی تقسیم کار نہیں ہیں ، ان میں ہر چنگاری پلگ کے لئے کنڈلی ہے یا بہت سے معاملات میں دوہری پوسٹ کنڈلی ہے جو بیک وقت 2 چنگاری پلگ فائر کرتی ہے ، اس کو 'ضائع شدہ چنگاری' کہا جاتا ہے کیونکہ صرف ان میں سے ایک دونوں چنگاریاں دراصل ہر اگنیشن ایونٹ کو استعمال کر رہی ہیں ، دوسرا صرف ایکسٹسٹ اسٹروک کے اختتام پر خالی سلنڈر میں فائر کرتا ہے ، لہذا اس کنفیگریشن میں 2 چینل سی ڈی آئی ایک 4 سی ایل اور 3 چینل 6 سائیکل اور 2 ایکس 2 چینل چلائے گا۔ v8 وغیرہ ...

لگ بھگ تمام اسٹروک انجنوں میں 2 سلنڈر ہوتے ہیں جو جوڑا ہوتے ہیں لہذا ایک وقت میں صرف 1 کوائل (2 چنگاری پلگ سے جڑا ہوا) فائر ہوجائے گا جب ایک اور ٹرگر سگنل کے ذریعہ چلنے والے متبادل اگنیشن کے واقعات پر فائر کرے گا ، ہاں بعد کے ای سی یو کے پاس ہے 8 تک مکمل طور پر الگ الگ اگنیشن ٹرگر سگنلز ....

ہاں ہمارے پاس صرف 2 یا 3 مکمل طور پر الگ الگ یونٹ ہوسکتے ہیں لیکن میں چاہوں گا کہ اگر ممکن ہو تو سب کچھ ایک یونٹ میں موجود ہو ، اور میں سوچ رہا ہوں کہ سرکٹری میں سے کچھ شیئر کرنے کا کوئی طریقہ ہوگا ...

... لہذا میں یہ سوچ رہا ہوں کہ آپ کو v 400v فراہم کرنے کے ل one ایک بھاری موجودہ اسٹیپ اپ سیکشن ہوسکتا ہے اس کے بعد دو (یا 3) علیحدہ سی ڈی آئی کنڈلی ڈرائیور حصوں میں سے ہر ایک کے لئے علیحدہ طور پر کنڈلی چلانے کے لئے الگ الگ ٹرگر سگنل مل سکتا ہے .... ممکن؟؟

اس طرح میں 2 (یا 3) دوہری پوسٹ کنڈلی استعمال کرسکتا ہوں جو 4 (یا 6) چنگاری پلگ سے منسلک ہوتا ہے اور اس کے بعد ضائع چنگاری ترتیب میں صحیح وقت پر آگ لگ جاتی ہے۔

یہ بالکل اسی طرح ہے جس کو ہم اب عام طور پر سادہ ٹرانجسٹر بیسڈ اگنٹرز کا استعمال کرتے ہوئے کرتے ہیں لیکن چنگاری کی طاقت اکثر ٹربو اور اعلی کارکردگی کی ایپلی کیشنز کے ل often اتنی مضبوط نہیں ہوتی ہے۔

سرکیوٹ ڈیزائن:

اوپر دکھائے گئے پورے سرکٹ کو استعمال کیا جاسکتا ہے۔ گلابی خانے میں بند سی ڈی آئی یونٹ ایک ڈبل پوسٹ اگنیشن کنڈلی چلانے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ 4 - سلنڈر انجن کے لئے ، 2 سی ڈی آئی یونٹ 6 سیل کے لئے ، 3 سی ڈی آئی یونٹ استعمال کیے جاسکتے ہیں۔ کثیر سی ڈی آئی یونٹس کا استعمال کرتے وقت ، ہر حصے کے C6 کو الگ کرنے کے لئے ڈایڈڈ D5 (نیلے رنگ میں گھیرے ہوئے) کو متعارف کرایا جانا چاہئے۔

منتقلی کی وضاحتیں:

چونکہ دوپہر کی تعدد کافی (150kHz سے زیادہ) ہے ، لہذا فیراٹ کور ٹرانسفارمر استعمال کیے جاتے ہیں۔ ایک چھوٹا سا 13 ملی میٹر EE بنیادی ٹرانسفارمر کام بالکل ٹھیک کرسکتا ہے لیکن ، اس طرح کے چھوٹے جزو کو سنبھالنا آسان نہیں ہوسکتا ہے۔ تھوڑا بڑا منتخب کیا جاسکتا ہے۔ پرائمری (L1) کے لئے 0.38 ملی میٹر اور سیکنڈری L2 اور L3 کے لئے 0.20 - 0.25 ملی میٹر - تانبے کے تار 0.33۔

تصویر میں بوبن کا اوپر والا نظارہ ظاہر کیا گیا ہے۔

بنیادی سمی .ت کے ل pin ، پن نمبر سے شروع کریں۔ 6 ، ہوا کے 22 صاف رخ موڑ دکھائے گئے سمت میں دکھائیں اور پن نمبر پر ختم ہوں۔ 4

اس سمیٹ کو ٹرانسفارمر ٹیپ سے ڈھانپیں اور پھر ثانوی سمیingت کا آغاز کریں۔ پن نمبر سے شروع ہو رہا ہے۔ 1 ، ونڈ 140 موڑ (اسی سمت میں جس کی سمت بنیادی ہے) اور پن نمبر پر ایک نل بنائیں۔ 2 اور پھر مزید 27 موڑ جاری رکھیں اور پن نمبر پر ختم ہوں۔ 3۔

سمیٹ کو ٹیپ سے ڈھکائیں اور پھر 2 ای ای کو اکٹھا کریں۔ یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ 2 ای ای کے درمیان ہوا کا فرق پیدا کریں۔ اس کے لئے ایک چھوٹا سا پیپر پیکنگ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ آخر میں 2 ای ای کو متحد رکھنے کے لئے ٹیپ کا استعمال کریں۔