ایس ایم پی ایس وولٹیج اسٹیبلائزر سرکٹ

آرٹیکل میں کسی ٹھوس اسٹیٹ سوئچ موڈ مینز وولٹیج اسٹیبلائزر سرکٹ کے بغیر ریلے کے وضاحت کی گئی ہے ، جس میں فیراٹ کور بوسٹ کنورٹر اور جوڑے کے آدھے پل موسفٹ ڈرائیور سرکٹس کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اس خیال کی درخواست مسٹر میک اینٹونی برنارڈ نے کی تھی۔

تکنیکی خصوصیات

دیر سے میں نے دیکھنا شروع کیا وولٹیج اسٹیبلائزر افادیت کی فراہمی کو منظم کرنے کے لئے گھر ہولڈ میں استعمال کرتے ہیں ، افادیت کم ہونے پر وولٹیج کو بڑھانا اور جب افادیت زیادہ ہو تو نیچے قدم رکھ۔

یہ آٹو ٹرانسفارمر اسٹائل میں مینز ٹرانسفارمر (آئرن کور) کے زخم کے آس پاس تعمیر کیا گیا ہے جس میں 180v ، 200v ، 220v ، 240v 260v وغیرہ کے بہت سے نلکوں ہیں۔

ریلے کی مدد سے کنٹرول سرکٹ آؤٹ پٹ کے لئے صحیح نل کا انتخاب کرتا ہے۔ میرا اندازہ ہے کہ آپ اس آلہ سے واقف ہیں۔

میں نے اس آلہ کی تقریب کو ایس ایم پی ایس کے ساتھ نافذ کرنے کے لئے سوچنا شروع کیا۔ جس میں فائدہ ہوگا کہ وہ بغیر کسی ریلی کے استعمال 220 ویک اور مستقل فریکوئنسی 50hz دے۔

میں نے اس میل میں تصور کا بلاک ڈایاگرام منسلک کیا ہے۔

براہ کرم مجھے بتائیں کہ آپ کیا سوچتے ہیں ، اگر اس راستے پر جانے میں کوئی سمجھ نہیں آتی ہے۔

کیا واقعی یہ کام کرے گا اور اسی مقصد کو پورا کرے گا؟ .

نیز مجھے ہائی وولٹیج ڈی سی سے ڈی سی کنورٹر سیکشن میں آپ کی مدد کی ضرورت ہوگی۔

حوالے
میک اینٹونی برنارڈ

ڈیزائن

رلی کے بغیر مجوزہ ٹھوس ریاست فیراٹ کور بیسڈ مین وولٹیج اسٹیبلائزر سرکٹ مندرجہ ذیل خاکے اور اس کے بعد کی وضاحت کا حوالہ دے کر سمجھا جاسکتا ہے۔

آر وی سی سی = 1 کے 1 واٹ ، سی وی سی سی = 0.1uF / 400V ، CBOOT = 1uF / 400V

مندرجہ بالا اعداد و شمار مستحکم 220V یا 120V آؤٹ پٹ کو لاگو کرنے کے لئے حقیقی ترتیب کو ظاہر کرتا ہے قطع نظر ان پٹ اتار چڑھاو یا اس سے زیادہ بوجھ غیر متفرق بوسٹ کنورٹر پروسیسر کے ایک جوڑے کا استعمال کرتے ہوئے۔

یہاں دو آدھے پُل ڈرائیور موسفٹ آئی سی پورے ڈیزائن کے اہم عنصر بن جاتے ہیں۔ آئی سی ایس شامل شدہ ورسٹائل IRS2153 ہیں جنہیں خاص طور پر آدھے پل کے موڈ میں پیچیدہ بیرونی سرکٹری کی ضرورت کے بغیر ڈرائیو کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

ہم دو ایک جیسے آدھے پُل ڈرائیور مراحل کو شامل دیکھ سکتے ہیں ، جہاں بائیں طرف کے ڈرائیور کو فروغ دینے والے ڈرائیور مرحلے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جبکہ دائیں ہاتھ کو بیرونی وولٹیج کنٹرول کے ساتھ مل کر ایک 50Hz یا 60Hz sine Wave آؤٹ پٹ میں بوسٹ وولٹیج پر کارروائی کرنے کے لئے تشکیل دیا گیا ہے۔ سرکٹ

آئی سی کو اندرونی طور پر ٹاٹیم قطب ٹوپولوجی کے ذریعہ آؤٹ پٹ پن آؤٹ میں ایک 50٪ ڈیوٹی سائیکل تیار کرنے کا پروگرام بنایا جاتا ہے۔ یہ پن آؤٹ مطلوبہ تبادلوں پر عمل درآمد کرنے کیلئے پاور مافٹس کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔ آؤٹ پٹ میں مطلوبہ تعدد کو چالو کرنے کے لئے آئی سی کو اندرونی آسکیلیٹر کے ساتھ بھی پیش کیا گیا ہے ، تعدد کی شرح کا تعین بیرونی طور پر جڑے ہوئے آر ٹی / سی ٹی نیٹ ورک کے ذریعہ ہوتا ہے۔

شٹ ڈاون فیچر کا استعمال

آایسی میں شٹ ڈاؤن کی سہولت بھی موجود ہے جو اوور کرنٹ ، اوور ولٹیج یا کسی اچانک تباہ کن صورتحال کی صورت میں آؤٹ پٹ کو روکنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

ویں پر مزید معلومات کے ل ہے آدھے پُل ڈرائیور آئی سی ، آپ رجوع کرسکتے ہیں اس مضمون کو: ہاف برج موسفٹ ڈرائیور آئی سی IRS2153 (1) D - پن آؤٹ ، درخواست نوٹس کی وضاحت

ایک انتہائی نفیس داخلی بوٹسٹریپنگ اور ڈیڈ ٹائم پروسیسنگ کی وجہ سے ان آئی سیوں کی آؤٹ پٹ انتہائی متوازن ہیں جو مربوط آلات کی کامل اور محفوظ کارروائی کو یقینی بناتی ہیں۔

زیر بحث ایس ایم پی ایس مینز وولٹیج اسٹیبلائزر سرکٹ میں ، بائیں جانب کا مرحلہ میین 220V ان پٹ کی اصلاح کرکے 310V ان پٹ سے 400V کے ارد گرد پیدا کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔

120V ان پٹ کے ل the ، دکھایا گیا انڈکٹکٹر کے ذریعہ 200V کے ارد گرد پیدا کرنے کے لئے اسٹیج مرتب کیا جاسکتا ہے۔

انڈکٹکٹر کسی بھی معیاری ای ای کور / بوبن اسمبلی پر زخم ہوسکتا ہے جس میں 0.3 ملی میٹر سپر تانبے کے تار کے 3 متوازی (بائی فیلر) تاروں اور تقریبا 400 موڑ کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔

تعدد کا انتخاب کرنا

تعدد Rt / Ct کی اقدار کو صحیح طریقے سے منتخب کرکے مقرر کیا جانا چاہئے تاکہ دکھائے جانے والے انڈکٹور کے اس پار بائیں بازو کے کنورٹر مرحلے کے لئے تقریبا 70kHz کی اعلی تعدد حاصل کی جاسکے۔

دائیں طرف کی ڈرائیور آایسی مناسب اصلاح اور فلٹریشن کے بعد بوسٹ کنورٹر سے مذکورہ بالا 400V ڈی سی کے ساتھ کام کرنے کے ل. ہے ، جیسا کہ آریھ میں دیکھا جاسکتا ہے۔

یہاں Rt اور Ct کی اقدار منسلک مسفٹ آؤٹ پٹ کے تقریبا approximately 50Hz یا 60Hz (ملک کی چشمی کے مطابق) حاصل کرنے کے لئے منتخب کی گئی ہیں۔

تاہم ، دائیں طرف کے ڈرائیور مرحلے سے پیداوار زیادہ سے زیادہ 550V تک ہوسکتی ہے ، اور اس کو مطلوبہ محفوظ سطحوں پر قابو پانے کی ضرورت ہے ، قریب 220V یا 120V پر

اس کے لئے اوپیمپ میں ایک سادہ سی غلطی یمپلیفائر کنفگریشن شامل کی گئی ہے ، جیسا کہ درج ذیل خاکہ میں دکھایا گیا ہے۔

وولٹیج تصحیح سرکٹ سے زیادہ

جیسا کہ مذکورہ آریگرام میں دکھایا گیا ہے ، وولٹیج کی درستگی کا مرحلہ اوور ولٹیج کی حالت کا پتہ لگانے کے لئے ایک سادہ اوپامپ موازنہ استعمال کرتا ہے۔

ان پٹ اتار چڑھاو یا اوورلوڈ سے قطع نظر ، سیٹ سطح پر مستقل مستحکم وولٹیج سے لطف اندوز ہونے کے لئے سرکٹ کو صرف ایک بار مرتب کرنے کی ضرورت ہے ، تاہم ان کو ڈیزائن کی ایک قابل برداشت حد سے تجاوز نہیں کیا جاسکتا ہے۔

جیسا کہ مثال کے طور پر خامی کے لئے سپلائی کی جاتی ہے سرکٹ کے لئے کلین کم موجودہ مستحکم 12V ڈی سی میں AC کی مناسب اصلاح کے بعد آؤٹ پٹ سے ماخوذ ہے۔

پن # 2 کو آئی سی کے لئے سینسر ان پٹ کے طور پر نامزد کیا گیا ہے جبکہ نان الورٹنگ پن # 3 کلامپنگ زینر ڈایڈ نیٹ ورک کے ذریعے ایک مقررہ 4.7V کے حوالے کیا گیا ہے۔

سینسنگ کے ان پٹ کو سرکٹ میں غیر مستحکم نقطہ سے نکالا جاتا ہے ، اور آایسی کا آؤٹ پٹ دائیں طرف کے ڈرائیور آئی سی کے سی ٹی پن کے ساتھ جوڑ دیا جاتا ہے۔

یہ پن آئی سی کے لئے شٹ ڈاؤن پن کی حیثیت سے کام کرتا ہے اور جیسے ہی یہ اپنے وی سی سی کے 1/6 سے نیچے کا تجربہ کرتا ہے ، تو یہ فوری طور پر آؤٹ پٹ سے باہر نکل جانے والی کارروائیوں کو روکنے کے لئے اس مہم کو روک دیتا ہے۔

اوپیامپ کے پن # 2 کے ساتھ وابستہ پیش سیٹ مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کی جاتی ہے کہ آؤٹ پٹ مینس اے سی دستیاب 450V یا 500V آؤٹ پٹ سے 220V پر ، یا 250 وی آؤٹ پٹ سے 120V پر رہ جاتا ہے۔

جب تک پن # 2 پن # 3 کے حوالے سے اعلی وولٹیج کا تجربہ کرتا ہے ، اس کی پیداوار کم رہتی ہے جس کے نتیجے میں ڈرائیور آئی سی کو بند کرنے کا حکم دیتا ہے ، تاہم 'شٹ ڈاؤن' فوری طور پر اوپامپ ان پٹ کو درست کرتا ہے ، اسے مجبور کرتا ہے اس کے آؤٹ پٹ لو سگنل کو واپس لینے کے ل and ، اور سائیکل خود کو آؤٹ پٹ کو عین سطح پر درست کرتا ہے ، جیسا کہ پن # 2 پیش سیٹ کی ترتیب سے طے ہوتا ہے۔

خرابی کا AMP سرکٹ اس آؤٹ پٹ کو مستحکم رکھتا ہے اور چونکہ سرکٹ ان پٹ سورس وولٹیج اور ریگولیٹڈ وولٹیج اقدار کے مابین ایک اہم 100٪ مارجن کا فائدہ حاصل کرتا ہے ، یہاں تک کہ انتہائی کم وولٹیج کے حالات میں بھی آؤٹ پٹس مقررہ مستحکم وولٹیج کو لوڈ کو فراہم کرنے کا انتظام کرتی ہے۔ وولٹیج سے قطع نظر ، ایک معاملے میں وہی درست ہوجاتا ہے جب آؤٹ پٹ میں بے مثال بوجھ یا اوورلوڈ منسلک ہوتا ہے۔

مندرجہ بالا ڈیزائن کو بہتر بنانا:

محتاط تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی کارکردگی اور آؤٹ پٹ کے معیار کو بڑھانے کے لئے مذکورہ ڈیزائن میں ترمیم اور بہتری لائی جاسکتی ہے۔

1. انڈکٹر اصل میں مطلوب نہیں ہے اور اسے ہٹایا جاسکتا ہے
2. آؤٹ پٹ کو مکمل پل سرکٹ میں اپ گریڈ کرنا ہوگا تاکہ بجلی بوجھ کے ل op زیادہ سے زیادہ ہو
3. آؤٹ پٹ ایک خالص سینی ویو ہونی چاہئے اور اس میں کوئی ترمیم شدہ نہیں ہونا چاہئے جس کی توقع مندرجہ بالا ڈیزائن میں کی جاسکتی ہے

ٹھوس ریاست اسٹیبلائزر سرکٹ کے درج ذیل اپ گریڈ ورژن میں ان ساری خصوصیت پر غور کیا گیا ہے اور ان کا خیال رکھا گیا ہے۔

سرکٹ آپریشن

1. آئی سی 1 ایک عام طور پر حیرت انگیز ملٹی وریٹر آسکیلیٹر سرکٹ کی طرح کام کرتا ہے ، جس کی فریکوینسی کو R1 کی قدر کو مناسب طریقے سے تبدیل کرکے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ اس سے SPWM آؤٹ پٹ کیلئے 'ستون' یا 'کاٹنا' کی تعداد کا فیصلہ ہوتا ہے۔
2. اس کے پن # 3 پر آئی سی 1 سے تعدد کو آئی سی 2 کے 2 # پن پر کھلایا جاتا ہے جو پی ڈبلیو ایم جنریٹر کے طور پر وائرڈ ہے۔
3. یہ تعدد IC2 کے پن # 6 پر مثلث لہروں میں تبدیل ہوتا ہے ، جس کا موازنہ IC2 کے پن # 5 پر نمونہ وولٹیج سے کیا جاتا ہے
4. آئی سی 2 کا پن نمبر 5 سیمپل سائنو ویو کے ساتھ پُل ریکٹیفائر سے حاصل کردہ 100 ہرٹج فریکوئنسی پر لگایا جاتا ہے ، مناسب طور پر مینز کو 12 وی پر قدم رکھنے کے بعد۔
5. ان سینو ویو کے نمونوں کا موازنہ آئی سی 2 کی پن # 7 مثلث لہروں سے کیا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں آئی سی 2 کے پن # 3 پر متناسب طور پر سپلائیڈ ایس ایم ڈبلیو ایم ہوتا ہے۔
6. اب ، اس ایس پی ڈبلیو ایم کی نبض کی چوڑائی پل ریکٹیفیر سے نمونے کی گہرائیوں کے طول و عرض پر منحصر ہے۔ دوسرے لفظوں میں جب اے سی مینز وولٹیج زیادہ ہوتی ہے تو وسیع تر ایس پی ڈبلیو ایم پیدا ہوتا ہے اور جب اے سی مینز وولٹیج کم ہوتا ہے تو ، اس سے ایس پی ڈبلیو ایم کی چوڑائی کم ہوجاتی ہے اور تناسب سے یہ تنگ ہوجاتا ہے۔
7. مذکورہ بالا ایس پی ڈبلیو ایم کو ایک BC547 ٹرانجسٹر نے الٹا ، اور ایک پُل برج ڈرائیور نیٹ ورک کے نچلے سائیڈ والے مافٹس کے دروازوں پر لاگو کیا۔
8. اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جب اے سی مینز کی سطح پر ردعمل کو موسٹ گیٹ پر چھوڑ دیا جائے گا وہ تناسب سے وسیع ایس پی ڈبلیو ایم کی شکل میں ہوگا ، اور جب اے سی مینز وولٹیج میں اضافہ ہوتا ہے تو گیٹس متناسب بگڑتے ہوئے ایس پی ڈبلیو ایم کا تجربہ کریں گے۔
9. مذکورہ بالا ایپلی کیشن کے نتیجے میں H-Bridge نیٹ ورک کے مابین جڑے ہوئے بوجھ کو متناسب وولٹیج فروغ ملے گا جب بھی ان پٹ AC میں کمی آجائے گی ، اور اس کے برعکس بوجھ متناسب مقدار میں وولٹیج ڈراپ سے گزرے گا اگر AC خطرے کی سطح سے اوپر جاتا ہے۔

سرکٹ کیسے مرتب کریں

متوقع مرکز منتقلی نقطہ کا تعین کریں جہاں SPWM کا جواب صرف AC کی سطح سے مماثل ہوسکتا ہے۔

فرض کریں کہ آپ اسے 220V پر ہونے کے ل select منتخب کرتے ہیں ، پھر 1K پیش سیٹ کو اس طرح ایڈجسٹ کریں کہ ایچ پل سے منسلک بوجھ تقریبا 220V وصول کرتا ہے۔

بس ، سیٹ اپ اب مکمل ہوچکا ہے ، اور باقی کا خود بخود خیال رکھا جائے گا۔

متبادل کے طور پر ، آپ مندرجہ بالا ترتیب کو اسی طرح لوئر ولٹیج دہلیز کی سطح کی طرف ٹھیک کرسکتے ہیں۔

فرض کریں کہ نچلی دہلیز 170V ہے ، اس معاملے میں 170V کو سرکٹ میں کھلانا اور 1K پیش سیٹ ایڈجسٹ کرو جب تک کہ آپ کو بوجھ بھر یا H-Bridge اسلحہ کے درمیان تقریبا 210V نہ مل جائے۔

یہ اقدامات ترتیب دینے کا طریقہ کار مکمل کرتے ہیں ، اور باقی خود بخود ان پٹ AC سطح کے تغیرات کے مطابق ایڈجسٹ ہوجائیں گے۔

اہم : براہ کرم ایچ پل پل نیٹ ورک کو کھلایا جانے والی AC ریسیفٹیڈ لائن کے پار 500uF / 400V کی ترتیب میں ایک اعلی ویلیو کیپسیسیٹر سے رابطہ کریں ، تاکہ درست شدہ DC H-Bridge BUS لائنوں کے اس پار 310V DC تک پہنچ سکے۔