پاور الیکٹرانکس میں تائرسٹر کمیوٹیشن کے طریقے

اکثریت کنورٹر کا سامان اور سوئچ موڈ بجلی کی فراہمی کا استعمال بجلی کے الیکٹرانکس تائرائسٹرس ، موسفٹ اور دیگر پاور سیمیکمڈکٹر ڈیوائسز جیسے اعلی طاقت کی درجہ بندی پر اعلی تعدد سوئچنگ آپریشنز کیلئے اجزاء۔ تائرسٹرس پر غور کریں جسے ہم متعدد ایپلی کیشنز میں بسٹ ایبل سوئچ کے طور پر بہت کثرت سے استعمال کرتے ہیں۔ یہ تائریسٹرس سوئچ آن اور آف کرنے کی ضرورت سوئچ استعمال کرتے ہیں۔ تائرائسٹرس کو تبدیل کرنے کے ل there ، وہاں کچھ تائریسٹر باری موجود ہیں جن کو تھریسٹر کو ٹرگر کرنے کے طریقے کہتے ہیں۔ اسی طرح ، تائرائسٹرس کو تبدیل کرنے کے ل there ، ایسے طریقے موجود ہیں جن کو تھریسٹرس کمیٹمنٹ کے طریقے یا تکنیک کہتے ہیں۔ تائراسٹر تبدیلی کے طریقوں پر گفتگو کرنے سے پہلے ، ہمیں تائرسٹر کی بنیادی باتوں کے بارے میں کچھ معلوم ہونا چاہئے جیسے تھرائسٹر ، تائرسٹر آپریشن ، مختلف اقسام کے تھرائسٹر ، اور تائرسٹر باری آن کے طریقوں کے بارے میں۔

تائرسٹر کیا ہے؟

دو سے چار لیڈ سیمیکمڈکٹر ڈیوائسز جس میں چار تہوں پر مشتمل N اور P قسم کے ماد .ے ہوتے ہیں تائرائسٹرس کہلاتے ہیں۔ یہ عام طور پر دوہرا مستحکم سوئچ کے طور پر استعمال ہوتے ہیں جو تب ہی انجام پائے گا جب تھرائسٹر کے گیٹ ٹرمینل کو متحرک کیا جائے۔ تائرائسٹر کو سیلیکن کنٹرول شدہ ریکٹفایر یا ایس سی آر بھی کہا جاتا ہے۔

تائرسٹر

ایس سی آر کا تبادلہ کیا ہے؟

تبدیلی کسی ایس سی آر کی باری کے بند طریقہ کے سوا کچھ نہیں ہے۔ یہ ایک طریقہ ہے جو ایس سی آر یا تائرristسٹر کو ریاست سے آف اسٹیٹ میں لانے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ ہم جانتے ہیں کہ جب کسی فارورڈنگ میں تعصب ہوتا ہے تو ایس سی آر کی طرف گیٹ سگنل استعمال کرکے کسی ایس سی آر کو چالو کیا جاسکتا ہے۔ لیکن بجلی کو کنٹرول کرنے کے لling ضرورت پڑنے پر SCR کو آف کرنے کی ضرورت ہے بصورت دیگر پاور کنڈیشنگ۔

ایس سی آر کے لئے سفر سرکٹ

جب کوئی ایس سی آر آگے بڑھنے کی حالت میں چلتا ہے ، تو پھر اس کا گیٹ ٹرمینل اپنا کنٹرول کھو دیتا ہے۔ اس کے ل thy ، تائرسٹر / ایس سی آر کو آف کرنے کے ل additional کچھ اضافی سرکٹ استعمال کیا جانا چاہئے۔ لہذا ، اس اضافی سرکٹ کو کموشن سرکٹ کہا جاتا ہے۔

لہذا یہ اصطلاح بنیادی طور پر موجودہ کو ایک ane سے دوسرے ane میں منتقل کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہے۔ تبدیلی کا سرکٹ بنیادی طور پر تھرئسٹر کو بند کرنے کے لئے فارورڈ کرنٹ کو صفر تک کم کردیتا ہے۔ لہذا ، تائرسٹر کو ایک بار کرانے کے بعد ، مندرجہ ذیل شرائط کو مطمئن کرنا چاہئے۔

• تائرسٹر یا ایس سی آر کا فارورڈ کرنٹ گھٹ کر صفر کردیا جائے بصورت دیگر موجودہ سطح کے نیچے۔
• بلاک ہونے والی اس کی حالت کو ٹھیک کرنے کے لئے ایس سی آر / تائرائسٹر میں ایک کافی ریورس وولٹیج فراہم کی جانی چاہئے۔

ایک بار جب ایس سی آر فارورٹ کرنٹ کو صفر پر کم کرکے بند کردیا جاتا ہے ، تو پھر مختلف تہوں میں اضافی چارج کیریئر موجود ہوتے ہیں۔ تائرristسٹر کی مستقبل کو مسدود کرنے کی حالت کو بحال کرنے کے ل these ، ان اضافی چارج کیریئروں کو دوبارہ سے شامل کیا جانا چاہئے۔ لہذا ، تکرار کرنے والا یہ طریقہ تائرسٹر میں ریورس وولٹیج لگا کر تیز ہوسکتا ہے۔

تائرسٹر کمیٹیشن کے طریقے

جیسا کہ ہم نے اوپر مطالعہ کیا ہے ، کم وولٹیج کی مختصر مدت کی نبض کے ساتھ گیٹ ٹرمینل کو متحرک کرکے ایک تائرسٹر کو آن کیا جاسکتا ہے۔ لیکن آن کرنے کے بعد ، یہ اس وقت تک چلتا رہے گا جب تک کہ تھرائسٹر ریورس جانبدار نہ ہو یا لوڈ کا موجودہ حجم صفر ہوجائے۔ تائراسٹرس کا یہ مستقل طور پر لے جانے سے کچھ ایپلی کیشنز میں پریشانی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ تائرائسٹر کو بند کرنے کے لئے استعمال ہونے والے عمل کو کموشن کہا جاتا ہے۔ تبدیلی کے عمل کے ذریعے ، تائرسٹر آپریٹنگ موڈ کو فارورڈ کنڈکٹنگ موڈ سے فارورڈ بلاکنگ موڈ میں تبدیل کردیا گیا ہے۔ تو ، آف کرنے کے لئے تائریسٹر کمیٹیوشن کے طریقوں یا تائریسٹر کمیونٹی تکنیک کا استعمال کیا جاتا ہے۔

تائرسٹرس کی تبدیلی کی تکنیک کو دو اقسام میں درجہ بند کیا گیا ہے۔

• قدرتی سفر
• زبردستی سفر

قدرتی سفر

عام طور پر ، اگر ہم AC کی فراہمی پر غور کریں تو ، موجودہ چوٹی سے منفی چوٹی کی طرف جاتے ہوئے موجودہ صفر کراسنگ لائن سے گزرے گی۔ اس طرح ، ایک ساتھ ریورس وولٹیج ایک ساتھ پورے آلہ پر ظاہر ہوگا ، جو فورا. تائرائسٹر کو بند کردے گا۔ اس عمل کو قدرتی سفر کہا جاتا ہے کیونکہ تائرسٹر قدرتی طور پر بغیر کسی بیرونی اجزاء یا سرکٹ یا سفر کے مقاصد کی فراہمی کے استعمال کے بند کردیتا ہے۔

قدرتی تبدیلی کا عمل AC وولٹیج کنٹرولرز ، فیز کنٹرولڈ ریکٹفایرس اور سائیکللو کنورٹرز میں دیکھا جاسکتا ہے۔

زبردستی سفر

تائرائسٹر کو ایس سی آر کو ریورس بایزنگ کے ذریعے یا فعال یا غیر فعال اجزاء کا استعمال کرکے بند کیا جاسکتا ہے۔ تائرسٹر موجودہ کرنٹ کو موجودہ ہولڈنگ کی قدر سے کم کرکے کم کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ تائرسٹر کو زبردستی بند کردیا گیا ہے ، اسے زبردستی سفر عمل کے طور پر کہا جاتا ہے۔ بنیادی الیکٹرانکس اور بجلی کے اجزاء جیسے ind indanceance اور capacitance سفر کے مقاصد کے لئے بدلتے ہوئے عناصر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

ڈی سی سپلائی کا استعمال کرتے ہوئے جبری تبدیلی کا مشاہدہ کیا جاسکتا ہے لہذا اسے ڈی سی کمیٹیشن بھی کہا جاتا ہے۔ جبری طور پر نقل مکانی کے عمل کے لئے استعمال ہونے والے بیرونی سرکٹ کو کموٹیشن سرکٹ کہا جاتا ہے اور اس سرکٹ میں استعمال ہونے والے عناصر کو گھومنے والے عناصر کہتے ہیں۔

زبردستی سفر طریقوں کی درجہ بندی

یہاں ، تائرسٹر تبدیلی کے طریقوں کی درجہ بندی کے بارے میں ذیل میں تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ اس کی درجہ بندی بنیادی طور پر اس بات پر منحصر ہوتی ہے کہ آیا سفر کی نبض وولٹیج کی نبض کی موجودہ نبض ہے ، چاہے یہ سلسلہ / متوازی طور پر ایس سی آر کے ذریعہ متصل ہوجائے یا بدل جائے ، چاہے یہ اشارہ معاون یا مرکزی تھرائسٹر کے ذریعہ دیا گیا ہے ، چاہے معاون یا مرکزی ماخذ سے سفر سرکٹ کا معاوضہ لیا جاتا ہے۔ انورٹرز کی درجہ بندی بنیادی طور پر سفر سگنل کے مقام کی بنیاد پر کی جاسکتی ہے۔ جبری طور پر نقل مکانی کو مختلف طریقوں میں درج کیا جاسکتا ہے۔

• کلاس A: گونجتے ہوئے بوجھ سے خود بدل گیا
• کلاس B: LC سرکٹ کے ذریعہ خود بدل گیا
• کلاس سی: کور ایل سی نے دوسرے بوجھ اٹھانے والے ایس سی آر کے ذریعہ تبدیل کیا
• کلاس D: C یا L-C معاون SCR کے ذریعہ تبدیل ہوجاتا ہے
• کلاس E: سفر کے لئے ایک بیرونی نبض ذریعہ
• کلاس F: AC لائن تبدیلی

کلاس A: گونجنے والے بوجھ کے ذریعہ خود تبدیل

کلاس A کثرت سے استعمال ہونے والی تائریسٹر تبدیلی کی تکنیک میں سے ایک ہے۔ اگر تائرائسٹر کو متحرک یا آن کر دیا گیا ہے ، تو انوڈ کرنٹ چارج کرنے سے بہہ جائے گا کپیسیٹر سی مثبت کے طور پر ڈاٹ کے ساتھ. دوسرا آرڈر انڈر گیلا ہوا سرکٹ ، کے ذریعہ تشکیل دیا گیا ہے انڈکٹکٹر یا اے سی ریزٹر ، کیپسیٹر ، اور مزاحم۔ اگر موجودہ ایس سی آر کے ذریعے بنتا ہے اور آدھے چکر کو مکمل کرتا ہے تو ، پھر انڈکٹکٹر ایس سی آر کے ذریعہ الٹ سمت میں بہہ جائے گا جو تھرائسٹر کو بند کردے گا۔

کلاس A تائرسٹر کمیونٹی کا طریقہ

تائریسٹر کمیٹمنٹ یا تائرائسٹر کو آف کرنے کے بعد ، کاپاکیٹر اپنے مزاحمتی انداز میں مزاحم کے ذریعہ اپنی اہم قیمت سے خارج ہونا شروع کردے گا۔ تائرائسٹر ریورس تعصب کی حالت میں رہے گا جب تک کہ سپلائی وولٹیج کی سطح پر کپیسیٹر وولٹیج واپس نہیں آجاتا ہے۔

کلاس B: L-C سرکٹ کے ذریعہ خود کو تبدیل کیا گیا

کلاس A اور کلاس B thyristor تبدیلی کے طریقوں کے درمیان اہم فرق یہ ہے کہ LC کلاس A میں thyristor کے ساتھ سیریز میں جڑا ہوا ہے ، جبکہ کلاس B میں thyristor کے متوازی طور پر ، SCR پر متحرک ہونے سے پہلے ، سندارتار کو چارج کیا جاتا ہے (ڈاٹ اشارہ کرتا ہے) مثبت). اگر ایس سی آر کو متحرک کیا جاتا ہے یا محرک نبض دی جاتی ہے ، تو نتیجے میں موجودہ کے دو اجزاء ہوتے ہیں۔

کلاس بی تائرسٹر کمیونٹی کا طریقہ

R-L بوجھ کے ذریعے بہتا ہوا مستقل بوجھ موجودہ سلسلے میں بوجھ کے ساتھ منسلک بڑے ری ایکٹنس کے ذریعہ یقینی بنایا جاتا ہے جس کو فری ویلنگ ڈایڈڈ کے ساتھ باندھ دیا جاتا ہے۔ اگر سینوسائڈیل موجودہ گونج L-C سرکٹ کے ذریعے بہتی ہے تو ، پھر آدھے سائیکل کے آخر میں کپیسیٹر سی کو ڈاٹ کے ساتھ چارج لیا جاتا ہے۔

ایس سی آر میں بہتا ہوا مجموعی موجودہ صفر ہوجاتا ہے جبکہ ایس سی آر کے ذریعہ بہے جانے والے الٹ کرینٹ منفی سوئنگ کے ایک چھوٹے سے حص forے کے ل current لوڈ موجودہ کی مخالفت کرتا ہے۔ اگر گونج کا سرکٹ موجودہ یا ریورس کرنٹ لوڈ بوجھ سے کہیں زیادہ ہوجاتا ہے ، تو ایس سی آر کو آف کر دیا جائے گا۔

کلاس C: C یا L-C کسی اور لوڈ کیرینگ SCR کے ذریعہ تبدیل ہوا

مذکورہ بالا تائرسٹر تبدیلی کے طریقوں میں ، ہم صرف ایک ہی ایس سی آر ملاحظہ کرتے ہیں لیکن تھرائسٹر کی ان کلاس سی تبدیلی کی تکنیک میں ، دو ایس سی آر ہوں گے۔ ایک ایس سی آر کو مرکزی تھرائسٹر اور دوسرا معاون تھرائسٹر کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ اس درجہ بندی میں ، دونوں اہم ایس سی آر کے طور پر کام کر سکتے ہیں جو موجودہ موجودہ لوڈ کو لے کر جاتے ہیں اور ان کو چار ایس سی آر کے ساتھ ڈیزائن کیا جاسکتا ہے تاکہ ایک حامل کنورٹر کی فراہمی کے لئے موجودہ ماخذ کا استعمال کرکے سندارتر کو بھر میں لوڈ کیا جاسکے۔

کلاس C تائرسٹر کمیونٹی کا طریقہ

اگر تائرائسٹر ٹی 2 کو متحرک کیا گیا ہے ، تو سندارتار کو معاوضہ لیا جائے گا۔ اگر تائریسٹر ٹی 1 کو متحرک کیا جاتا ہے ، تو کیپیسٹر خارج ہوجائے گا اور سی کا یہ خارج ہونے والا موجودہ T2 میں بوجھ کے بہاؤ کی مخالفت کرے گا کیونکہ کیپسیٹر T1 کے ذریعہ T2 میں تبدیل ہوتا ہے۔

کلاس D: L-C یا C معاون SCR کے ذریعہ تبدیل کیا گیا

کلاس سی اور کلاس ڈی تائریسٹر تبدیلی کے طریقوں کو کلاس ڈی میں لوڈ بوجھ کے ساتھ مختلف کیا جاسکتا ہے: صرف ایس سی آر میں سے ایک بوجھ موجودہ اٹھائے گا جبکہ دوسرا معاون تائرائسٹر کا کام کرتا ہے جبکہ کلاس سی میں دونوں ایس سی آر لوڈ بوجھ اٹھائیں گے۔ معاون تائرائسٹر اس کے اینوڈ میں ایک ریزسٹر پر مشتمل ہے جس میں بوجھ کے خلاف تقریبا ten دس گنا مزاحمت کی جارہی ہے۔

کلاس ڈی کی قسم

ٹا (معاون تھرسٹریٹر) کو متحرک کرنے سے کاپاکیٹر سے وولٹیج کی فراہمی کے لئے چارج کیا جاتا ہے اور پھر ٹا بند ہوجاتا ہے۔ اضافی وولٹیج اگر کوئی ہو تو ، ان پٹ لائنوں میں خاطر خواہ اضافے کی وجہ سے ڈایڈڈ - انڈکٹکٹر - لوڈ سرکٹ کے ذریعے خارج ہوجائے گا۔

اگر Tm (مین تائرائسٹر) کو متحرک کیا گیا ہے ، تو موجودہ دو راستوں میں بہہ جائے گا: موجودہ بدلتے ہوئے راستے C-Tm-L-D راستے سے گزریں گے ، اور لوڈ کا بہاؤ بوجھ کے ذریعے بہہ جائے گا۔ اگر کیپسیٹر پر چارج الٹ ہو اور ڈایڈڈ کا استعمال کرتے ہوئے اسی سطح پر منعقد کیا جاتا ہے اور اگر ٹا کو دوبارہ متحرک کیا جاتا ہے تو ، تپا کے راستے کاپاکیٹر کے اس پار وولٹیج دکھائے گا۔ اس طرح ، مرکزی تائرسٹر Tm کو آف کر دیا جائے گا۔

کلاس ای: سفر کے لئے بیرونی پلس کا ماخذ

کلاس ای تائریسٹر تبدیلی کی تکنیک کے ل a ، ایک ٹرانسفارمر پورا نہیں کرسکتا (کیونکہ اس میں لوہے اور ہوا کا کافی فاصلہ ہے) اور سپلائی وولٹیج کے مقابلے میں ایک چھوٹا وولٹیج ڈراپ کے ساتھ بوجھ کو لے جانے کے قابل ہے۔ اگر تائرائسٹر ٹی کو متحرک کیا جاتا ہے ، تو موجودہ اور بوجھ اور پلس ٹرانسفارمر کے ذریعے بہہ جائے گا۔

کلاس ای قسم

خارجی نبض جنریٹر ایک مثبت نبض پیدا کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جو پلس ٹرانسفارمر کے ذریعہ تائرائسٹر کے کیتھڈ کو فراہم کیا جاتا ہے۔ کپیسیٹر سی پر 1v کے لگ بھگ چارج کیا جاتا ہے اور اسے نبض کی بندش کی مدت کے لئے صفر رکاوٹ سمجھا جاتا ہے۔ تائرائسٹر کے اس پار وولٹیج نب کے ذریعہ الٹ ہے بجلی کا ٹرانسفارمر جو الٹ وصولی کی حالیہ فراہمی کرتا ہے ، اور مطلوبہ موڑ کے وقت کے لئے یہ منفی وولٹیج رکھتا ہے۔

کلاس ایف: اے سی لائن کا تبادلہ ہوا

کلاس ایف تائرائسٹر تبدیلی کی تکنیک میں ، سپلائی کے لئے ایک متبادل متبادل وولٹیج استعمال کیا جاتا ہے اور ، اس سپلائی کے مثبت آدھے چکر کے دوران ، بوجھ موجودہ بہہ جائے گا۔ اگر بوجھ انتہائی متعل .ق ہے ، تو موجودہ موجودہ وقت تک باقی رہے گی جب تک آگمن لگانے والے بوجھ میں ذخیرہ شدہ توانائی ضائع نہیں ہوجاتی۔ منفی آدھے چکر کے دوران جیسے ہی لوڈ کا موجودہ صفر ہوجائے گا ، تب تائرائسٹر بند ہوجائے گا۔ اگر آلہ کے ریٹیڈ آف ٹرن آف ٹائم کی وولٹیج موجود ہے تو ، اس کے نتیجے میں سبکدوش ہونے والے تھرسٹھر میں وولٹیج کا منفی قطعہ بند ہوجائے گا۔

کلاس ایف کی قسم

یہاں ، آدھے چکر کی مدت تائرسٹر کے موڑ کے وقت سے زیادہ ہونی چاہئے۔ یہ تبدیلی کا عمل تین فیز کنورٹر کے تصور سے ملتا جلتا ہے۔ آئیے غور کریں ، بنیادی طور پر T1 اور T11 کنورٹر کے محرک زاویہ کے ساتھ چل رہے ہیں ، جو 60 ڈگری کے برابر ہے اور انتہائی موہک بوجھ کے ساتھ مسلسل ترسیل کے موڈ میں کام کررہا ہے۔

اگر تائرائسٹرس ٹی 2 اور ٹی 22 کو متحرک کیا جاتا ہے ، تو فوری طور پر آنے والے آلات کے ذریعے موجودہ بوجھ موجودہ سطح تک نہیں بڑھتا ہے۔ اگر آنے والے تائرسٹرس کے ذریعہ موجودہ بوجھ موجودہ سطح تک پہنچ جاتا ہے تو پھر تھرائسٹرس کے سبکدوش ہونے کا عمل شروع کیا جائے گا۔ جب تک فارورڈ کو مسدود کرنے کی کیفیت نہیں پہنچ جاتی ہے تب تک تائرسٹر کی اس ریورس بایسنگ وولٹیج کو جاری رکھنا چاہئے۔

تائرسٹور سفر کے طریقوں میں ناکامی

تائریسٹر کمیٹیوشن کی ناکامی بنیادی طور پر اس وجہ سے ہوتی ہے کہ وہ لائن بدلتے ہیں اور وولٹیج ڈراپ سے کم وولٹیج کا رخ ہوجاتا ہے ، لہذا جب ایک بار مندرجہ ذیل تھرائسٹر کو خارج کردیا جاتا ہے تو اس میں نقص پیدا ہوجاتا ہے۔ لہذا سفر میں ناکامی متعدد وجوہات کی بناء پر واقع ہوتی ہے ، جن میں سے کچھ ذیل میں زیربحث ہیں۔
تائرسٹس کافی سست الٹ الٹ وصولی کا وقت مہیا کرتے ہیں لہذا فارورڈنگ کیریکیشن میں اصل ریورس کرنٹ کی فراہمی ہوسکتی ہے۔ اس سے 'فالٹ کرنٹ' کی نشاندہی ہوسکتی ہے ، جو متعلقہ بجلی کی کھپت کے ذریعہ چک wayل انداز میں ظاہر ہوتا ہے ، ایس سی آر کی ناکامی پر یہ نظر آتا ہے۔

برقی سرکٹ میں ، سفر کا آغاز بنیادی طور پر ایک بار موجودہ بہاؤ سرکٹ کی ایک شاخ سے دوسری شاخ تک ہوتا ہے۔ سفر میں ناکامی بنیادی طور پر اس وقت ہوتی ہے جب راہ میں تبدیلی کسی بھی وجہ سے ناکام ہوجاتی ہے۔
ایک انورٹر یا ریکٹیفائر سرکٹ کے لئے ، جو ایس سی آر کو استعمال کرتا ہے ، دو بنیادی وجوہات کی وجہ سے سفر میں ناکامی ہوسکتی ہے۔

اگر تائرائسٹر ان کو آن کرنے میں ناکام رہتا ہے تو پھر موجودہ کی روانی سوئچ نہیں ہوگی اور تبدیلی کا طریقہ کار بہت کم ہوجائے گا۔ اسی طرح ، اگر ایک تائرسٹر کو بند کرنے میں کمی آتی ہے تو ، پھر کرنٹ کا بہاؤ جزوی طور پر اگلی شاخ کی طرف گھوم سکتا ہے۔ تو یہ بھی ایک ناکامی سمجھا جاتا ہے۔

قدرتی سفر اور جبری تبدیلی کی تکنیک کے مابین فرق

قدرتی سفر اور جبری سفر کے درمیان فرق ذیل میں زیربحث ہیں۔

تائرائسٹر کو محض کنٹرول شدہ ریکٹیفائر کہا جاسکتا ہے۔ تائراسٹرس کی مختلف اقسام ہیں ، جو بجلی کے الیکٹرانکس پر مبنی ڈیزائن کے لئے استعمال ہوتی ہیں جدید بجلی کے منصوبے . گیٹ ٹرمینل میں دالیں فراہم کرنے کے ذریعہ تائرائسٹر کو موڑنے کے عمل کو محرک کہا جاتا ہے۔ اسی طرح تائرائسٹر کو بند کرنے کے عمل کو کموشن کہتے ہیں۔ امید ہے کہ یہ مضمون تھرائسٹر کی مختلف تبدیلیوں کی تکنیک کے بارے میں مختصر معلومات فراہم کرے گا۔ مزید تکنیکی مدد ذیل میں تبصرے کے سیکشن میں آپ کے تبصرے اور سوالات کی بنیاد پر فراہم کی جائے گی۔