گھریلو جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم بنائیں

جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم کا یہ انتہائی آسان سرکٹ ڈیزائن واقعتا کام کرتا ہے۔ کیا آپ اس پر یقین نہیں کرتے؟ اس کی تعمیر کا آسان طریقہ معلوم کریں اور سیکھیں۔ اگر آپ کو دنیا کے کسی بھی حصے سے ، اپنے ہی فون پر اپنے گاڑی کو کنٹرول کرنے کی طاقت حاصل ہے تو آپ کو کیا محسوس ہوگا؟ گھریلو جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم بنانے کا طریقہ مزید جانیں۔

تعارف

میں نے ہمیشہ یہ سوچا کہ کس طرح کسی ایسے خیال کی ایجاد یا ترقی کر کے امیر بن جاؤں جو اس کی خصوصیات میں ابھی تک آسانی سے ڈیزائن میں آسان ہوسکتی ہے۔ سیل فون نے ہمیشہ مجھے اس سادہ سی وجہ سے دلچسپی کا مظاہرہ کیا ہے کہ ، یہ گیجٹ ظاہری شکل میں بہت کمپیکٹ اور چیکناور ہیں اور پھر بھی اس قابل ہیں سیکنڈوں میں پوری دنیا میں وائرلیس سگنل بھیجنے کا بہیمانہ کام کرنا۔

ایک دن اس نے مجھے مارا - کیا اس بقایا خصوصیت سے فائدہ اٹھانے کا کوئی آسان طریقہ ہوسکتا ہے تاکہ سیارے کے کسی بھی حصے سے بٹن کے ایک جھنڈے سے کسی بھی سامان کو چلانے کے لئے اسے 'سیل فون ریموٹ کنٹرول' کے طور پر استعمال کیا جاسکے؟

چونکہ تمام تجارتی جی ایس ایم پر مبنی ریموٹ کنٹرول مقصد کے لئے موڈیم استعمال کرتے ہیں لہذا موبائل فون کو موڈیم کے طور پر کیوں نہیں استعمال کیا جاسکتا ہے؟

اس طرح کے 'موڈیم' کا حصول آسان ، صارف دوست ، کم قیمت اور انسٹال کرنا آسان ہوگا۔ اس کے علاوہ ، جی ایس ایم موڈیم کی روایتی قسمیں مہنگا پڑتی ہیں ، تار لگانا مشکل ہوتا ہے اور اس کے فعال ہونے کے ل the نیٹ ورک فراہم کرنے والوں کو خصوصی سم کارڈوں اور پیشگی اطلاع کی ضرورت ہوتی ہے۔

شاندار خیال سے متاثر ہو کر اور سخت محنت کے بعد کامیابی کا یہ صحیح لمحہ تھا جب میں بالآخر ایک عمدہ اچھ ،ا ، بہت معاشی جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم مکمل کرنے میں کامیاب ہوگیا جو نہ صرف ایک گاڑی کو متحرک کر سکتا تھا اور سینٹرل لاکنگ بھی کرسکتا تھا بلکہ بھیج بھی سکتا تھا۔ مداخلت کی صورت میں مالک کے موبائل فون پر واپس کال کریں۔

یہ سسٹم مسلح اور غیر مسلح ہے اس کے بعد مالک کے سیل فون پر آنے والی مس کالوں کے ذریعہ اور اس کارروائی کے دوران کال کے اخراجات نہیں اٹھائے جاتے ہیں۔

کامیاب منصوبے سے پرجوش ، میں نے یونٹ کے فروغ کے لئے متعلقہ کمپنیوں سے رابطہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ لیکن یہ خبر واقعی چونکا دینے والی تھی۔

ان کمپنیوں نے یہ کہتے ہوئے میری مصنوعات کو مسترد کردیا کہ ڈیزائن 'صنعتی' نہیں تھا اور موڈیم کے طور پر منسلک سیل فون کا استعمال قابل قبول نہیں تھا۔ بہت ناراض ہوکر میں نے اپنے دوستوں اور رشتہ داروں کے ذریعہ یونٹ کو فروغ دینے اور فروخت کرنے کی کوشش کی ، لیکن ، یہ کام اس وقت تک چال چل رہا تھا جب آپریشن میں ابتدائی سرمایہ کاری اور فروخت کے بعد کی بہتری کا مطالبہ کیا گیا تھا ، لہذا ، آخر میں ، مجھے فیصلہ چھوڑنا پڑا۔

لیکن لوگوں ، ایک اچھی خبر ہے ، میں آپ سب کے ساتھ کامیابی کی کہانی شیئر کرنے کے لئے تیار ہوں اور واقعی حیرت انگیز سرکٹ کی مکمل تفصیلات جاری کردوں۔ سرکٹ بہت آسان ، فول پروف ، ناکام فیل اور ذہن میں رکھنا ہے جو پچھلے چھ مہینوں سے چار گاڑیوں میں اور جیولری شاپس (سیکیورٹی ڈور لاک کی حیثیت سے) میں پہلے ہی کام کر رہا ہے۔

سرکٹ کی نمایاں خصوصیات

گاڑی کو لاک اور انلاک کرنا بعد میں آنے والی مس کالوں کے ذریعے کیا جاتا ہے ، اس طرح کال کا کوئی خرچ نہیں آتا ہے۔ مذکورہ بالا کارروائی دنیا کے کسی بھی حصے سے کی جاسکتی ہے۔

گاڑی کے انجن کو دنیا کے کسی بھی حصے سے چلنے پر بھی روکا جاسکتا ہے۔ گاڑی کے تالے کی تصدیق مس کال کو مسترد کرتے ہوئے کی جاتی ہے جب کہ مالک کے سیل فون میں مستقل انگوٹھی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ گاڑی کو غیر مقفل کردیا گیا ہے۔

فون نمبر کی کسی بھی مقدار کو سسٹم کے سیل فون میں تفویض کیا جاسکتا ہے تاکہ وہ جواب دے اور صرف ان نمبروں کے ذریعہ آپریٹ کیا جاسکے۔

ایک وقفے یا مداخلت کو مؤثر طریقے سے مالک کے سیل فون پر ایک ریورٹ بیک کال میں ایک انتباہ کے طور پر مؤثر طریقے سے تبدیل کردیا گیا ہے۔ آلے میں بلٹ میں خودکار لاکنگ سسٹم شامل ہوتا ہے ، اگر مالک اس گاڑی کو لاک کرنا بھول جائے۔

لازمی شرائط: موڈیم کے اندر ایک پری پیڈ سم کارڈ لگایا جائے (منسلک سیل فون ماڈیول) ایک پوری یونٹ کی لاگت آپ cost 80 امریکی ڈالر سے زیادہ نہیں لے گی۔

انتباہ: اگر یونٹ گاڑی میں موجود پہلے سے موجود سیکیورٹی نظام کے کچھ اور شکلوں کے ساتھ مل کر انسٹال نہیں کرے گا۔ آئیے ہم جانتے ہیں کہ جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم کو کس طرح بنایا جائے۔

ٹرگر سرکٹ

جیسا کہ سرکٹ آریگرام میں دکھایا گیا ہے ، چھوٹے دو ٹرانجسٹر سرکٹ سیل فون کے ہیڈ فون ساکٹ سے نکلنے والے بنیادی 'بیپ ایک بار' ٹون ایمپلیفائر بناتے ہیں۔

چونکہ اس رنگ ٹون کے ساتھ متعدد ناپسندیدہ خرابیاں یا مضبوط آریف گڑبڑ ہوتی ہے ، لہذا ان کو مین کنٹرول سرکٹ میں داخل ہونے سے روکنا بہت ضروری ہوگیا۔

یہ گڑبڑ آسانی سے پورے سرکٹ کو پھینک سکتی ہے اور عجیب و غریب نتائج پیدا کرسکتی ہے۔ ریزسٹر آر 18 ، کپیسیٹر سی 16 اور انڈکٹر ایل 1 سب صرف مذکورہ تزکیہ کاری کے ل included شامل ہیں۔

بڑھا ہوا اشارہ اس لمحے کو تقویت بخش بنانے کے لئے ایک ریلے میں منتقل ہوتا ہے جب تک ٹون برقرار رہتا ہے۔

یونٹ کی سپلائی وولٹیج کو ریلے کے N / O رابطوں میں وائرڈ کیا جاتا ہے تاکہ جب یہ کام کرتا ہے تو ، ایک منطق ہائی سگنل مین فلپ / فلاپ کنٹرول سرکٹ میں منتقل ہوتا ہے۔

ریلے کے ملازمت کو یقینی بناتا ہے کہ یہ صرف ایک حقیقی رنگ ٹون پلس کے ذریعہ چل رہا ہے نہ کہ سیل فون سے نکلنے والی کسی بھی غیرمعمولی آوارہ پریشانی کے ذریعہ (اگر وہ بالکل بھی R18 ، C16 اور L1 کے دفاع کو توڑنے کے قابل ہیں)۔

حصوں کی فہرست
تمام مزاحم کار ¼ واٹ 5٪ سی ایف آر ہیں ، جب تک کہ دوسری صورت میں بیان نہ کیا جائے۔

• R18- 100 اوہم ،
• R19- 22K ،
• R20- 4K7 ،
• R21- 220 اوہمز ،
• R22- 1K ،
• R23- 10K
• C14- 2.2μF پی پی سی (پولی پروپلین کاپاکیٹر) ،
• C15- 47μF / 25V ،
• C16 = 0.1 / 100V پی پی سی
• L1 = 40mH ، BZZER Coil ، یا 1000 سے 2000 تک کے راستے میں کسی بھی فطری مادERہ پر تند ترین ممکنہ کاپر
• ریلے- 12V / 400 اوہس
• ڈایڈڈ- 1N4007
• T4 / T5 -BC547 ،
• T6- BC557

متبادل کے طور پر ، L1 کو کسی بھی معیاری پیزو بزر سے بازیافت کیا جاسکتا ہے ..... ذیل کی مثال کی تصویر بزر متعارف کرنے والے کا واضح نظارہ پیش کرتی ہے۔

مین کنٹرول سرکٹ

یہ سرکٹ بنیادی طور پر ایک فلپ / فلاپ سرکٹ ہے جو مذکورہ بالا سرکٹ سے موصول ہونے والے ان پٹ سگنل کے جواب میں باری باری مستحکم منطق ہای یا لاجک لو پیدا کرنے کیلئے ٹوگل کرتا ہے۔

میں سرکٹ کی تفصیلی وضاحت میں نہیں جاؤں گا کیونکہ میرے پہلے مضمون میں سے ایک خاص سرکٹ پر پہلے ہی بحث ہو چکی ہے۔ اس سرکٹ کی آؤٹ پٹ کی عادت ہے اگنیشن سسٹم کو چالو / غیر فعال کریں اور گاڑی کا مرکزی تالا لگا۔

حصوں کی فہرست

• تمام مزاحم کار ¼ واٹ 5٪ سی ایف آر ہیں ، جب تک کہ دوسری صورت میں بیان نہ کیا جائے۔
• R1 / R7-1M ،
• R2-10K ،
• R3-39K ،
• R4 / R5-2M2 ،
• R6-10K ،
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V ،
• C2-10uF / 25V ،
• C3 / C4 / C5-0.22PPC ،
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V، C9-0.1PPC
• تمام ڈائرڈس 1N4148 ، T1-BC547 ،
• زینر- 4.7V / 400mW
• آئی سی 1 ، آئی سی 2 = 4093

آٹو لاک کی سہولت

اس جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم کی آٹو لاک کی سہولت کو اس طرح سمجھا جاسکتا ہے: اعداد و شمار کا حوالہ دیتے ہوئے ، جب تک کہ N2 کی پیداوار زیادہ ہے (بند پوزیشن میں موجود نظام) ، N4 اور N5 پر مشتمل آٹو لاک غیر فعال ہے اور وہ کام نہیں کرسکتا ہے۔ .

جب N2 کی پیداوار کم ہوجاتی ہے ، N4 گنتی شروع ہوجاتا ہے اور وقت کی مقررہ مدت (R1 اور C1 کی قدر پر منحصر ہوتا ہے) کے بعد ، N5 کا آؤٹ پٹ N1 کے ان پٹ پر ٹرگر پلس تیار کرتا ہے ، اسے واپس ٹوگل کرتا ہے۔ مقفل پوزیشن اور ایک بار پھر آٹو لاک کو غیر فعال کرنا۔

اس طرح اس نظام کو کبھی بھی مقررہ مدت سے زیادہ غیر مقفل پوزیشن میں نہیں رکھا جاسکتا۔ اس مقررہ مدت میں گاڑی کے مالک کو آٹو لاک کو شروع ہونے سے روکنے کے لئے گاڑیوں کی اگنیشن کی کو اپنے سلاٹ میں داخل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بار گاڑی لاک ہوجانے کے بعد ، اگنیشن کی کلید اس وقت تک کام نہیں کرے گی جب تک کہ مالک کے سیل فون سے سسٹم انلاک نہ ہوجائے۔

اگنیشن کنٹرول سرکٹ اور سنٹرل لاکنگ سرکٹ

جیسا کہ اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے ، یہ بنیادی طور پر R24 ، T7 اور T8 پر مشتمل ایک سادہ ریلے ڈرائیور سرکٹ ہے۔ مذکورہ بالا سرکٹ سے موصول ہونے والی نبض کے جواب میں T7 اور T8 باری باری اگنیشن ریلے رابطوں کو توڑ اور توڑ دیتا ہے۔

سنٹرل لاکنگ ریلے گروپ کو بھی اگنیشن سسٹم کے ساتھ بیک وقت آپریشن کیلئے T1 میں دھاندلی کی گئی ہے۔ سنٹرل لاکنگ آپریشن گاڑی (کار) کے دروازوں کو تالا لگا اور کھولنے کے لئے ذمہ دار ہے۔

عام طور پر کار کے دروازوں میں شامل مرکزی لاکنگ مشین دراصل مثبت اور منفی لمحاتی وولٹیج کی دالوں کے ذریعہ چلائی جانے والی ڈی سی موٹر سے بنی ہوتی ہے تاکہ بالترتیب دروازے کے لیور کو لاک (دھکا) اور انلاک (پل) کو لاگو کیا جاسکے۔ اس خاص خصوصیت کو مدنظر رکھتے ہوئے ریلے کے موجودہ گروپوں اور کپیسیٹرز کو مندرجہ بالا آپریشن کے نتیجے میں ترتیب دینے کا اہتمام کیا گیا ہے۔

حصوں کی فہرست

• تمام مزاحم کار ¼ واٹ 5٪ سی ایف آر ہیں ، جب تک کہ دوسری صورت میں بیان نہ کیا جائے۔
• R24-15K ،
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547 ،
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 اوہمس / 10 امپس۔
• RL2-12V / 100 اوہس / 10 امپس۔ ڈی پی ڈی ٹی

کال بیک فیچر

سرکٹ آریگرام پر نظر ڈالتے ہوئے ہم دیکھتے ہیں کہ آئی سی 4060 اپنے بنیادی آسکیلیٹر موڈ میں وائرڈ ہے۔ ریلے کا کنڈلی (انتہائی بائیں طرف) گاڑی کے دروازے کے سوئچ سے بیرونی طور پر جڑا ہوا ہے۔ مقفل پوزیشن میں اگر دروازہ کھولا گیا تو ، نظام اسے 'مداخلت' کے طور پر لیتا ہے ، لمحہ بہ لمحہ ریلے کو چالو کرتا ہے اور N6 اور N7 پر مشتمل ایک monostable پر محیط ہوتا ہے۔

اس کے نتیجے میں N7 کی پیداوار فوری طور پر کم ری سیٹ کرنے والے پن # 12 IC 4060 میں جاتی ہے اور اس کی گنتی شروع ہوجاتی ہے۔ آای سی کا پن # 2 کچھ سیکنڈ کے بعد اونچ جاتا ہے اور خود ہی لیٹچ ہوتا ہے ، لیکن اس مخصوص مدت کے دوران اس کا پن # 15 بالکل 4 دالیں تیار کرتا ہے اور اس کو ریلے کو چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جس کے رابطے منسلک سیل کے کال بٹن سے وائرڈ ہوتے ہیں۔ فون (موڈیم) اندرونی طور پر۔

لہذا سیل فون کال کرنا شروع کردیتا ہے اور مالک کو فوری طور پر کسی ممکنہ چوری یا ٹوٹ پھوٹ کے بارے میں مطلع کیا جاتا ہے۔ اب تنہائی والا N6 اور N7 ڈیڑھ منٹ کے بعد خود ہی رہا ہوجائے گا ، اس وقت تک سارا سرکٹ ہوگا “۔ سیل کردیا ہے ”اور مالک کے سیل فون سے مس کالوں کا بھی جواب نہیں دیں گے۔ اس خصوصیت کو جان بوجھ کر شامل کیا گیا ہے تاکہ اس بات کا یقین کر لیا جاسکے کہ جب منسلک سیل فون (موڈیم) مالک سے کال کرنے کی کوشش کر رہا ہو تو سرکٹ کو پریشان نہ کیا جائے۔

حصوں کی فہرست

• تمام مزاحم کار ¼ واٹ 5٪ سی ایف آر ہیں ، جب تک کہ دوسری صورت میں بیان نہ کیا جائے۔
• R9-10K ،
• R10-2M2 ،
• R11-330K ،
• R12-4K7 ،
• R13-39K ،
• R14-1M ،
• R15-1K ،
• R16-330E ،
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V ،
• C11-0.001uFDISC ،
• C13-47uF / 25V۔
• D9 / D10-1N4148 ،
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2 ، T3 = BC547
• آئی سی 2 (این 6 ، این 7 ، این 8) -4093
• IC3-4069
• ریلے -12V / 400 اوہس

کال مسترد کرنے کی خصوصیت

ایک اور ریلے ڈرائیور سرکٹ جیسا کہ مندرجہ بالا اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے 'کال مسترد' سہولت کا خیال رکھتا ہے۔ جب سسٹم کو مالک کی مس کال کے ذریعے لاک کردیا جاتا ہے تو ، ایک نبض ڈرائیور ٹرانجسٹر کے اڈے پر بھیجی جاتی ہے جو لمحہ بہ لمحہ ایک ریلے چلاتا ہے۔ اب چونکہ ریلے کے رابطے منسلک سیل فون (موڈیم) کے 'منسوخ' بٹن پر بھرے ہوئے ہیں ، لہذا مالک کے سیل فون سے موصولہ کال فوری طور پر مسترد کردی جاتی ہے اور مالک کے سیل فون میں 'نیٹ ورک مصروف' کی نشاندہی ہوتی ہے جس کی تصدیق کی جاتی ہے۔ گاڑی کو محفوظ طور پر بند کر دیا گیا ہے۔

موڈیم سیل فون پر داخلی وائرنگ کس طرح کی جائے

اس جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم کے موڈیم کی اندرونی وائرنگ کو مندرجہ ذیل طور پر سمجھا جاسکتا ہے: آپ کو وائرنگ کا یہ حصہ بہت احتیاط سے کرنا پڑے گا اور اگر آپ کافی مبہم نہیں ہیں تو ، چیزیں بہت گندا ہوسکتی ہیں اور سارا 'گیم' خراب کردیتی ہیں۔ . بہتر ہوگا اگر آپ مندرجہ ذیل کارروائیوں کو مکمل کرنے کے لئے کسی موبائل فون ٹیکنیشن کی مدد لیں۔

یہ بات کہے بغیر جاتا ہے کہ سیل فون کے بیرونی سرورق کو ختم کرنا ہے اور اندرونی دھات کی میش بھی جو کیپیڈس کو بچانے کے لئے استعمال ہوتی ہے۔

احتیاط سے اور بہت آہستہ سے کیپیڈ اسٹیکر کو چھلکے اور بعد میں استعمال کے ل some کسی محفوظ جگہ پر رکھیں۔ آپ کو ایمبیڈڈ کیپیڈ بے نقاب نظر آئیں گے۔ لیکن افسوس کی بات یہ ہے کہ پیڈ سولڈبل نہیں ہیں ، لہذا متعلقہ ریلے رابطوں سے بیرونی تاروں کو سولڈرنگ کے ذریعہ ان سے منسلک نہیں کیا جاسکتا ہے۔

لہذا واحد ممکنہ طریقہ یہ ہے کہ ان کیپیڈس پر پٹی چھڑیوں سے متعلقہ تاروں کو ٹھیک کیا جا. اور کیپیڈ اسٹیکر اور دھات کی میش فریم کو ان تاروں کو مضبوطی سے دبانے کے ذریعہ بقیہ کام کرنے دیں تاکہ معتبر رابطہ ہو۔ استعمال کی جانے والی تاروں میں پتلی موصلیت والی تاریں ہوسکتی ہیں ، عام طور پر پائزو ٹرانڈوسیسروں کو تار لگانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے یا صرف 36 ایس ڈبلیو جی سپر اینامیلڈ تار کام اچھی طرح انجام دے گا۔

تاروں کے پھنسے ہوئے سروں کو “ٹن” کرنا نہ بھولیں تاکہ وہ کیپیڈس سے اچھ goodے رابطے بنائیں۔ یہ بھی یاد رکھیں کہ اسٹیکر میں چھوٹی ڈسک کی شکل والے دھاتی رابطوں کو ان پوائنٹس سے ہٹانا ہے جو منسوخ کرنے والے بٹن اور کال بٹن کے موافق ہیں۔ اس کے بعد آپ اسٹیکر کو احتیاط سے اس کی پوزیشن پر واپس لے سکتے ہیں تاکہ یہ وہاں سے منسلک تاروں کو مزید محفوظ بنائے۔

دھاتی تار میش کو ٹھیک کرنے کے ل Go آگے بڑھیں اور 'موڈیم' اسمبلی کو مکمل کرنے کیلئے اسے مضبوطی سے سکرو کریں۔ بیرونی سب سے زیادہ پلاسٹک کور کی ضرورت نہیں ہے ، لہذا اسے تبدیل کرنے کی کوشش نہ کریں۔ یہ موڈیم اسمبلی اب تیار ہے اور پوری سرکٹ اسمبلی ختم ہونے کے بعد مین سرکٹ سے منسلک ہوسکتی ہے۔

چارجر سیکشن

اس جی ایس ایم کار سیکیورٹی سسٹم کا چارجر سیکشن ایک ریگولیٹر آئی سی 7805 اور حالیہ محدود مزاحم کار استعمال کرتا ہے۔ یہ مستقل طور پر سیل فون کے موڈیم سے منسلک ہوتا ہے اور اس کی بیٹری چارج کرنے کیلئے استعمال ہوتا ہے۔

بیٹری کو زیادہ سے زیادہ چارج کرنے کا کوئی خطرہ نہیں ہے کیونکہ ہر نوکیا فون میں خود ساختہ خود کار طریقے سے کٹ آف سرکٹ لگانے والے بلٹ ان سیل ہوتے ہیں۔

منسلک سیل فون موڈیم ترتیب دینا

ایک بار جب پوری سرکٹ اسمبلی اور تمام رابطے مکمل ہوجائیں تو ، مندرجہ ذیل آسان اقدامات کے ذریعہ مندرجہ بالا سیل فون موڈیم ترتیب دیا جاسکتا ہے: سیل فون (موڈیم) میں پہلے سے ادائیگی شدہ سم کارڈ داخل کریں ، اس کو مختصر گردش کرکے اس پر سوئچ کریں۔ کنڈکٹر کے ایک ٹکڑے کا استعمال کرتے ہوئے بیرونی طور پر 'کینسل بٹن' تاروں کو۔ چونکہ کیپیڈس کا اب کوئی وجود نہیں ہے ، لہذا اسے آن کرنے کا واحد راستہ ہے۔

موبائل فون نمبرز کو محفوظ کریں جس کے ذریعے یونٹ سے کام کیا جائے گا۔ مذکورہ بالا سبھی نمبروں کے نام سیکشن پر جائیں - پریس آپشنز - ٹون کو تفویض کریں - کوئی سر منتخب نہیں کریں۔ اگلا ، ترتیبات پر جائیں - سر کی ترتیبات - خالی منتخب کریں (ڈیفالٹ رنگ ٹون سوئچ آف)۔ اسی طرح آف پوزیشن میں پیغامات کیلئے ٹون سیٹ کریں۔ متعلقہ کمانڈز کا انتخاب کرکے کیپیڈ ٹنز ، انتباہی سروں اور اسٹارٹ اپ ٹون کو بھی تبدیل کریں۔

آخر میں ، اس موڈیم سیل فون کے ذریعے اپنے کال میں ایک موڑ کے ٹکڑے کا استعمال کرتے ہوئے اس کے بٹن کو تین بار بیرونی طور پر مختصر کرکے اپنے فون میں کال کریں ، تاکہ موڈیم 'جانتا ہے' کہ چوری کا احساس ہونے کے بعد واپس فون کیا کرنا ہے اور ہمیشہ آپ کو فون کرے گا۔ اس خاص نمبر پر ہر بار جب کار کا دروازہ کھولا جاتا ہے (صرف اس صورت میں جب سسٹم مقفل پوزیشن میں ہو)۔ موڈیم اب بالکل سیٹ اور استعمال کے لئے تیار ہے۔

یونٹ کی جانچ کیسے کریں؟

پورے آرٹیکل کو مکمل کرنے کے بعد جیسا کہ پورے مضمون میں بیان کیا گیا ہے ، آپ مندرجہ ذیل آسان طریقوں کے ذریعہ جی ایس ایم کار کے اس سکیورٹی سسٹم کی جانچ کرسکتے ہیں۔

سرکٹ کو اچھ qualityی معیار کی 12 وولٹ ریگولیٹڈ بجلی کی فراہمی سے مربوط کریں ، سیل فون موڈیم کو فوری طور پر 'چارجنگ' پڑھنا چاہئے ، اس سے یہ اشارہ ملتا ہے کہ چارجنگ کا عمل شروع ہوچکا ہے اور وہ بالکل کام کر رہا ہے۔

چھوٹے 12 وولٹ موٹر کو سرکٹ کے 'سنٹرل لاک' نتائج سے مربوط کریں۔ سم کارڈ نمبر ڈائل کرنا شروع کریں ، جب آپ کی کال سیل فون کے موڈیم سے ٹکرا جاتی ہے ، آپ کو اسی کے مطابق ریلے چل رہا ہوگا اور منسلک موٹر اس کے بعد آنے والی ہر کالوں پر باری باری اپنے گردش کی سمت کو تبدیل کردیتی ہے۔

اس سے اس بات کی تصدیق ہوتی ہے کہ مرکزی لاک سیکشن بالکل اور پورے سرکٹ میں بھی کام کررہا ہے۔ ڈی ایم ایم کا استعمال کرتے ہوئے اگنیشن سیکشن کا تسلسل چیک کریں۔ اسے آنے والی ہر کالوں کو کرنا چاہئے اور اسے ختم کرنا چاہئے۔ اسی طرح آپ متعلقہ سیکشن کی جانچ پڑتال کے ل the الارم آؤٹ پٹ پر ہارن (سائرن ٹائپ) کو جوڑ سکتے ہیں۔

الارم ایک لمحے کے لئے آواز اٹھانا چاہئے اور موڈیم کے ذریعہ ہر موصولہ کال پر رک جانا چاہئے۔ مقفل پوزیشن میں (غیر فعال پوزیشن میں اگنیشن رلی) ، گرینڈ C10 / R9 کا مشترکہ نقطہ ایسا ہوسکتا ہے اگر کار کا دروازہ کھولا گیا (دخل اندازی)۔ موڈیم کو فوری طور پر اسٹورڈ نمبر پر فون کرنا شروع کردینا چاہئے اور آپ کو اپنے سیل فون میں کال موصول ہوگی - کال بیک کی سہولت کام کر رہی ہے۔

مندرجہ بالا اقدامات سسٹم کے صحیح عمل کی تصدیق کے ل enough کافی ہونا چاہئے اور آپ اسے اپنی گاڑی میں ٹھیک کرنے کے لئے تیار ہیں اور واقعتا حیرت انگیز کارناموں کا مشاہدہ کریں گے۔

ویڈیو کلپ جس میں یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کس طرح کنٹرول نمبر سرکٹ ایک منفرد نمبر والے سیل فون کا استعمال کرتے ہوئے چلتا ہے