میں نے اس ویب سائٹ میں طرح طرح کے بیٹری چارجر سرکٹس کو ڈیزائن اور شائع کیا ہے ، تاہم قارئین اکثر انفرادی ایپلی کیشنز کے لئے صحیح بیٹری چارجر سرکٹ کا انتخاب کرتے ہوئے الجھ جاتے ہیں۔ اور مجھے ہر ایک قارئین کو ان کی مخصوص ضروریات کے لئے دیئے گئے بیٹری چارجر سرکٹ کو کس طرح کسٹمائز کرنا ہے اس کے بارے میں واضح طور پر وضاحت کرنا ہوگی۔

یہ کافی وقت لگتا ہے ، کیونکہ یہ ایک ہی چیز ہے جو مجھے وقتا فوقتا ہر قارئین کو سمجھانا پڑتی ہے۔

اس نے مجھے یہ پوسٹ شائع کرنے پر مجبور کیا جہاں میں نے وضاحت کرنے کی کوشش کی ہے معیاری بیٹری چارجر وولٹیج ، موجودہ ، آٹو کٹ آف یا نیم خودکار کارروائیوں کے لحاظ سے انفرادی ترجیحات کے مطابق کرنے کے متعدد طریقوں سے ڈیزائن اور کس طرح اس کو اپنی مرضی کے مطابق بنائیں۔

بیٹری کو درست طریقے سے چارج کرنا انتہائی ضروری ہے

بہتر اور محفوظ طریقے سے چارج کرنے کے لئے تمام بیٹریاں جن تین بنیادی پیرامیٹرز کی ضرورت ہوتی ہیں وہ ہیں:

مستقل وولٹیج۔
مستقل موجودہ۔
آٹو کٹ آف۔

لہذا بنیادی طور پر ، یہ تین بنیادی چیزیں ہیں جن میں کسی کو بیٹری کو کامیابی سے چارج کرنے کے لئے لاگو کرنے کی ضرورت ہے اور یہ بھی یقینی بنانا ہے کہ اس عمل میں بیٹری کی زندگی متاثر نہیں ہوگی۔

کچھ بہتر اور اختیاری شرائط یہ ہیں:

تھرمل مینجمنٹ

اور مرحلہ چارج کرنا .

مندرجہ بالا دو معیارات خاص طور پر تجویز کیے گئے ہیں لی آئن بیٹریاں ، جبکہ یہ لیڈ ایسڈ بیٹریوں کے ل so اتنا اہم نہیں ہوسکتے ہیں (حالانکہ اس کو عملی جامہ پہنانے میں کوئی مضائقہ نہیں ہے)

آئیے مندرجہ بالا شرائط کو مرحلہ وار اندازہ لگائیں اور دیکھیں کہ مندرجہ ذیل ہدایات کے مطابق کوئی کس طرح اپنی ضروریات کو بہتر بنا سکتا ہے:

مستقل وولٹیج کی اہمیت:

تمام بیٹریوں کو کسی وولٹیج پر چارج کرنے کی سفارش کی جاتی ہے جو طباعت شدہ بیٹری وولٹیج سے تقریبا 17 17 سے 18٪ زیادہ ہوسکتی ہے ، اور اس سطح کو زیادہ سے زیادہ بڑھاوے یا اتار چڑھاو نہیں کرنا چاہئے۔

لہذا ایک کے لئے 12V بیٹری ، قیمت 14.2V کے آس پاس آتی ہے جس میں زیادہ سے زیادہ اضافہ نہیں کیا جانا چاہئے۔

اس ضرورت کو مستقل وولٹیج کی ضرورت کہا جاتا ہے۔

آج متعدد وولٹیج ریگولیٹر آئی سی کی دستیابی کے ساتھ ، مستقل وولٹیج چارجر بنانا چند منٹ کی بات ہے۔

ان آئی سی میں سب سے زیادہ مشہور ہیں LM317 (1.5 AMPs)، LM338 (5amps)، LM396 (10 amps)۔ یہ سب متغیر وولٹیج ریگولیٹر آئی سی ہیں ، اور صارف کو کسی بھی مطلوبہ مستحکم وولٹیج کو کہیں بھی 1.25 سے 32V تک (ایل ایم 396 کے لئے نہیں) سیٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

آپ آئی سی ایل ایم 338 استعمال کرسکتے ہیں جو مستقل وولٹیج کے حصول کے لئے بیشتر بیٹریوں کے لئے موزوں ہے۔

یہاں ایک مثال سرکٹ ہے جو مستقل وولٹیج کے ذریعے 1.25 اور 32V کے درمیان کسی بھی بیٹری کو چارج کرنے کے لئے استعمال کی جاسکتی ہے۔

مستقل وولٹیج بیٹری چارجر اسکیمیٹک

5 کٹ کے برتن کو مختلف کرنے سے سی 2 کیپسیسیٹر (وؤٹ) کے پار کسی بھی مطلوبہ مستحکم وولٹیج کی ترتیب کے قابل ہوجاتا ہے جس کو ان نکات پر منسلک بیٹری چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

مقررہ وولٹیج کے ل you آپ اس فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے R2 کو ایک مستحکم مزاحم کار سے تبدیل کرسکتے ہیں۔

وییا= ویREF(1 + آر 2 / آر 1) + (میںاے ڈی جے× R2)

جہاں ویREFہے = 1.25

تب سے میںاے ڈی جےبہت چھوٹا ہے اس کو نظرانداز کیا جاسکتا ہے

اگرچہ ایک مستقل وولٹیج کی ضرورت ہوسکتی ہے ، لیکن ان جگہوں پر جہاں ان پٹ AC مینز سے وولٹیج بہت زیادہ مختلف نہیں ہوتا ہے (5٪ اوپر / نیچے کافی حد تک قابل قبول ہے) کوئی بھی شخص مذکورہ بالا سرکٹ کو مکمل طور پر ختم کرسکتا ہے اور مستقل وولٹیج عنصر کو بھول سکتا ہے۔

اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہم کسی مستحکم وولٹیج کی حالت پر غور کیے بغیر بیٹری چارج کرنے کیلئے صحیح طریقے سے درجہ بند ٹرانسفارمر کا استعمال کرسکتے ہیں ، بشرطیکہ مین ان پٹ اس کے اتار چڑھاو کے لحاظ سے کافی حد تک انحصار کرتا ہو۔

آج ایس ایم پی ایس ڈیوائسز کی آمد کے ساتھ ، مذکورہ بالا معاملہ مکمل طور پر غیرضروری ہوجاتا ہے کیونکہ ایس ایم پی ایس تمام مستحکم وولٹیج بجلی کی فراہمی ہے اور ان کے چشمی کے ساتھ انتہائی قابل اعتماد ہے ، لہذا اگر ایس ایم پی ایس دستیاب ہے تو ، مذکورہ بالا LM338 سرکٹ کو یقینی طور پر ختم کیا جاسکتا ہے۔

لیکن عام طور پر ایک ایس ایم پی ایس ایک مقررہ وولٹیج کے ساتھ آتا ہے ، لہذا اس صورت میں کسی خاص بیٹری کے ل custom اسے اپنی مرضی کے مطابق بنانا ایک مسئلہ بن سکتا ہے اور آپ کو مذکورہ بالا ورسٹائل ایل ایم 338 سرکٹ کا انتخاب کرنا پڑے گا .... یا اگر آپ اب بھی اس سے بچنا چاہتے ہیں۔ ، آپ آسانی سے کر سکتے ہیں ایس ایم پی ایس میں ترمیم کریں مطلوبہ معاوضہ وولٹیج حاصل کرنے کے ل circuit خود سرکٹ کریں۔

مندرجہ ذیل حصے میں ایک مخصوص ، منتخب کردہ بیٹری چارجر یونٹ کے لئے اپنی مرضی کے مطابق موجودہ کنٹرول سرکٹ کی ڈیزائننگ کی وضاحت ہوگی۔

مسلسل کرنٹ شامل کرنا

بالکل اسی طرح 'مستقل وولٹیج' پیرامیٹر ، کسی خاص بیٹری کے ل the تجویز کردہ چارجنگ میں زیادہ سے زیادہ اضافہ یا اتار چڑھاؤ نہیں ہونا چاہئے۔

“کیا متبادل کرنٹ کو براہ راست کرنٹ میں تبدیل کرتا ہے۔ ”

لیڈ ایسڈ بیٹریوں کے ل the ، چارج کرنے کی شرح بیٹری کی چھپی ہوئی آہ (امپائر گھنٹہ) کی قیمت کے 1/10 ویں یا 2/10 ویں ہونی چاہئے۔ مطلب اگر بیٹری کو 100Ah کی حیثیت سے درجہ دیا گیا ہو ، تو اس کی چارج کرنے والی موجودہ (AMP) کی شرح کو 100/10 = 10 امپیئر کم سے کم یا (100 x 2) / 10 = 200/10 = 20 AMP زیادہ سے زیادہ رہنے کی سفارش کی جاتی ہے ، اس اعداد و شمار کو ہونا چاہئے بیٹری کے صحت مند حالات کو برقرار رکھنے کے لئے ترجیحی طور پر اضافہ نہیں کیا جائے۔

تاہم لی آئن کے لئے یا لائپو بیٹریاں معیار پوری طرح مختلف ہے ، ان بیٹریوں کے لئے چارج کی شرح ان کی آہ شرح سے اتنی زیادہ ہوسکتی ہے ، مطلب اگر لی آئن بیٹری کا اے ایچ اسپیس 2.2 آہ ہے تو پھر اسی سطح پر اس کا چارج کرنا ممکن ہے جو 2.2 ایمپیئر پر ہے شرح یہاں آپ کو کسی بھی چیز کو تقسیم کرنے یا کسی بھی طرح کے حساب کتاب میں ملوث ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔

نافذ کرنے کے لئے a مستقل موجودہ خصوصیت ، ایک بار پھر ایک LM338 کارآمد ہوجاتا ہے اور اعلی پیمائش کی درستگی کے ساتھ پیرامیٹر کے حصول کیلئے تشکیل کیا جاسکتا ہے۔

ذیل میں دیئے گئے سرکٹس بتاتے ہیں کہ موجودہ کنٹرول شدہ بیٹری چارجر کو لاگو کرنے کے لئے آئی سی کو کس طرح تشکیل دیا جاسکتا ہے۔

“رقم کیلکولیٹر کی کم از کم مصنوعات ”

یقینی بنائیں اس مضمون کو چیک کریں جو ایک بہترین ، اور انتہائی حسب ضرورت بیٹری چارجر سرکٹ مہیا کرتا ہے۔

سی سی اور سی وی کنٹرولڈ بیٹری چارجر کیلئے اسکیماتی

جیسا کہ پچھلے حصے میں زیر بحث آیا ، اگر آپ کے ان پٹ مینز مستقل طور پر مستقل رہتے ہیں ، تو آپ دائیں طرف کے LM338 سیکشن کو نظر انداز کرسکتے ہیں ، اور صرف ٹرانسفارمر یا ایس ایم پی ایس کے ساتھ بائیں جانب کرنٹ لیمر سرکٹ کا استعمال کرسکتے ہیں ، جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے:

مذکورہ ڈیزائن میں ، ٹرانسفارمر وولٹیج کی بیٹری وولٹیج کی سطح پر درجہ بندی کی جاسکتی ہے ، لیکن اصلاح کے بعد یہ مخصوص بیٹری چارجنگ وولٹیج سے تھوڑا سا اوپر حاصل کرسکتی ہے۔

اس مسئلے کو نظرانداز کیا جاسکتا ہے کیونکہ منسلک موجودہ کنٹرول کی خصوصیت وولٹیج کو خود بخود اضافی وولٹیج کو محفوظ بیٹری چارجنگ وولٹیج کی سطح پر ڈوبنے پر مجبور کردے گی۔

R1 فراہم کردہ ہدایات پر عمل کرکے ضروریات کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق بنایا جاسکتا ہے یہاں

چارجنگ موجودہ کے لحاظ سے ڈایڈس کی مناسب درجہ بندی ہونی چاہئے ، اور ترجیحی طور پر موجودہ چارجنگ موجودہ سطح سے کہیں زیادہ ہونا چاہئے۔

بیٹری چارج کرنے کیلئے موجودہ کی تخصیص کرنا

مذکورہ بالا سرکٹس میں آئی سی ایل ایم 338 کو زیادہ سے زیادہ 5 ایم پی پر ہینڈل کرنے کے لئے درجہ بندی کی گئی ہے ، جس سے یہ صرف 50 ہجری تک کی بیٹریوں کے لئے موزوں ہوتا ہے ، تاہم آپ کو 100 ہجری ، 200 ہجری یا اس سے بھی 500 ہجری کی ترتیب میں کہیں زیادہ درجہ بند بیٹریاں مل سکتی ہیں۔ .

ان کیلئے متعلقہ اعلی موجودہ شرحوں پر معاوضہ لینے کی ضرورت پڑسکتی ہے جو شاید ایک بھی LM338 کافی نہیں کرسکتی ہے۔

اس کے تدارک کے ل one ، آئی سی کو متوازی طور پر مزید آئی سی کے ساتھ آئی سی کو اپ گریڈ یا بڑھا سکتا ہے جیسا کہ مندرجہ ذیل مثال کے مضمون میں دکھایا گیا ہے:

25 AMP چارجر سرکٹ

مذکورہ بالا مثال میں ، افیپم کو شامل کرنے کی وجہ سے ترتیب کچھ پیچیدہ نظر آتی ہے ، تاہم تھوڑا سا ٹنکرنگ سے پتہ چلتا ہے کہ موجودہ آؤٹ پٹ کو ضرب لگانے کے لئے اصل میں آئی سی کو براہ راست متوازی طور پر شامل کیا جاسکتا ہے ، بشرطیکہ کہ تمام آئی سی ایک عام ہیٹ سنک کے اوپر لگے ہوں۔ ، ذیل میں ملاحظہ کریں:

کسی بھی مطلوبہ موجودہ حد کو حاصل کرنے کے لئے دکھائے گئے فارمیٹ میں کسی بھی قسم کی آئی سی شامل کی جاسکتی ہے ، تاہم ڈیزائن کی طرف سے زیادہ سے زیادہ ردعمل حاصل کرنے کے لئے دو چیزوں کو یقینی بنانا ہوگا:

تمام آئی سیوں کو ایک عام ہیٹ سنک کے اوپر نصب ہونا چاہئے ، اور موجودہ تمام محدود مزاحم کاروں (R1) کو قطعی طور پر مساوی قیمت کے ساتھ طے کرنا ضروری ہے ، دونوں پیرامیٹرز کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ آئی سی کے درمیان گرمی کی یکساں شیئرنگ کو چالو کیا جاسکے اور اس وجہ سے موجودہ تقسیم کو برابر کی جاسکے۔ منسلک بیٹری کے لئے آؤٹ پٹ۔

اب تک ہم نے ایک مخصوص بیٹری چارجر ایپلی کیشن کے ل constant مستحکم وولٹیج اور مستقل موجودہ کس طرح اپنی مرضی کے مطابق بنائے جانے کے بارے میں سیکھا ہے۔

تاہم ، بغیر کسی آٹو کٹ آف بیٹری چارجر سرکٹ محض نامکمل اور کافی غیر محفوظ ہوسکتا ہے۔

اب تک ہماری بیٹری چارجنگ میں سبق ہم نے سیکھا کہ بیٹری چارجر کی تعمیر کے دوران مستقل وولٹیج پیرامیٹر کو کس طرح اپنی مرضی کے مطابق بنایا جائے ، مندرجہ ذیل حصوں میں ہم یہ سمجھنے کی کوشش کریں گے کہ منسلک بیٹری کے لئے محفوظ چارج کی یقین دہانی کے لئے مکمل چارج آٹو کو کس طرح نافذ کیا جائے۔

بیٹری چارجر میں آٹو کٹ 0 ایف ایف شامل کرنا

اس سیکشن میں ہم دریافت کریں گے آٹو کٹ آف کو بیٹری میں کیسے شامل کیا جاسکتا ہے چارجر جو اس طرح کے سرکٹس میں ایک انتہائی اہم پہلو ہے۔

اوپیمپ کمپارٹر کو شامل کرکے منتخب کردہ بیٹری چارجر سرکٹ میں ایک آسان آٹو کٹ آف مرحلہ شامل اور تخصیص کیا جاسکتا ہے۔

بڑھتی ہوئی بیٹری وولٹیج کا پتہ لگانے کے ل An ایک افیپ پوزیشن میں رکھی جاسکتی ہے جبکہ اس سے چارج کیا جارہا ہے اور جیسے ہی وولٹیج بیٹری کی مکمل چارج سطح تک پہنچ جاتی ہے تو چارجنگ وولٹیج کاٹ دے۔

آپ نے ابھی تک اس بلاگ میں شائع ہونے والے بیشتر خودکار بیٹری چارجر سرکٹس میں یہ عمل دیکھا ہوگا۔

مندرجہ ذیل وضاحت اور دکھائے گئے سرکٹ GIF تخروپن کی مدد سے تصور کو اچھی طرح سمجھا جاسکتا ہے:

نوٹ: براہ کرم چارج ان پٹ کیلئے دکھائے گئے N / C کے بجائے ریلے N / O رابطے کا استعمال کریں۔ اس بات کو یقینی بنائے گا کہ بیٹری کی عدم موجودگی میں ریلے کی بات چیت نہیں ہوگی۔ اس کے کام کرنے کے ل sure ، ایک دوسرے کے ساتھ ان پٹ پن (2 اور 3) بھی تبدیل کرنا یقینی بنائیں .

مندرجہ بالا نقلی اثر میں ہم دیکھ سکتے ہیں کہ اوور چارج دہلیز کا پتہ لگانے کے لئے ، اوپیمپ کو بیٹری وولٹیج سینسر کے طور پر تشکیل دیا گیا ہے ، اور اس کا پتہ چلتے ہی بیٹری کو سپلائی بند کردی جاتی ہے۔

آئنسی کے پن (+) پر پری سیٹ کو اس طرح ایڈجسٹ کیا جاتا ہے کہ مکمل بیٹری وولٹیج (یہاں 14.2V) پر ، پن # 3 آئی سی کے پن (-) سے زیادہ سایہ حاصل کرتا ہے جس کے ریفرنس وولٹیج کے ساتھ طے ہوتا ہے۔ 4.7V زینر ڈایڈڈ کے ساتھ۔

پہلے بیان کردہ 'مستقل وولٹیج' اور 'مستقل موجودہ' سپلائی سرکٹ سے منسلک ہے ، اور بیٹری ریلے کے N / C رابطے کے ذریعے۔

ابتدائی طور پر سپلائی وولٹیج اور بیٹری دونوں سرکٹ سے بند ہیں۔

سب سے پہلے ، خارج ہونے والی بیٹری کو سرکٹ سے منسلک ہونے کی اجازت ہے ، جیسے ہی یہ ہو جاتا ہے ، افپپ نے ایک پوری صلاحیت کا پتہ لگایا جو کم چارج (10.5V کے مطابق یہاں سمجھا جاتا ہے) مکمل چارج کی سطح سے زیادہ ہے ، اور اس کی وجہ سے ریڈ ایل ای ڈی آتی ہے۔ ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بیٹری مکمل چارج لیول سے نیچے ہے۔

اگلا ، 14.2V ان پٹ چارج کرنے کی فراہمی کو آن کیا جاتا ہے۔

جیسے ہی یہ ہو جاتا ہے ، ان پٹ فوری طور پر بیٹری وولٹیج میں ڈوب جاتا ہے ، اور 10.5V کی سطح کو حاصل کرلیتا ہے۔

چارج کرنے کا طریقہ کار اب شروع ہو جاتا ہے اور بیٹری چارج ہونے لگتی ہے۔

چونکہ چارجنگ کے دوران بیٹری ٹرمینل وولٹیج میں اضافہ ہوتا ہے ، پن (+) وولٹیج میں بھی اسی کے مطابق اضافہ ہوتا ہے۔

اور جس وقت بیٹری کا وولٹیج مکمل ان پٹ سطح پر پہنچتا ہے جو 14.3V سطح ہے ، پن (+) بھی متناسب طور پر ایک 4.8V حاصل کرتا ہے جو پن (-) وولٹیج سے کہیں زیادہ ہے۔

یہ فوری طور پر افیم پیداوار کو بلند کرنے پر مجبور کرتا ہے۔

ریڈ ایل ای ڈی اب آف سوئچ کرتا ہے ، اور سبز ایل ای ڈی روشن ہوتا ہے ، جو تبدیلی کی کارروائی کی نشاندہی کرتا ہے اور یہ بھی کہ بیٹری مکمل طور پر چارج ہوئی ہے۔

تاہم ، اس کے بعد جو ہوسکتا ہے وہ اوپر والی نقالی میں نہیں دکھایا گیا ہے۔ ہم اسے مندرجہ ذیل وضاحت کے ذریعے سیکھیں گے:

جیسے ہی ریلے ٹرپ ہوجاتا ہے بیٹری ٹرمینل وولٹیج جلدی سے نیچے کی سطح کو کچھ نیچے لے جائے گا کیونکہ 12V کی بیٹری کبھی بھی 14V کی سطح کو مستقل طور پر نہیں رکھے گی اور تقریبا 12 12.8V کا نشان حاصل کرنے کی کوشش کرے گی۔

اب ، اس حالت کی وجہ سے ، پن (+) وولٹیج ایک بار پھر پن (-) کے ذریعہ مقرر کردہ حوالہ سطح سے نیچے کی کمی کا تجربہ کرے گا ، جو پھر سے ریلے کو آف سوئچ کرنے کا اشارہ کرے گا ، اور چارجنگ کا عمل دوبارہ شروع کیا جائے گا۔

ریلے کی یہ آن / آف ٹوگلنگ ریلے سے ایک ناپسندیدہ 'کلک' آواز بنانے کے لئے سائیکل چلاتی رہے گی۔

اس سے بچنے کے لئے سرکٹ میں ہسٹرییسس شامل کرنا ضروری ہوجاتا ہے۔

یہ آؤٹ پٹ میں اعلی ویلیو ریزسٹر اور آئی سی کے (+) پن کو متعارف کرانے کے ذریعے کیا گیا ہے جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے:

ہائسٹریسیس شامل کرنا

مذکورہ بالا کا اضافہ ہسٹریسیس ریزٹر دہلی سطح پر ریلے کو چلانے یا بند کرنے سے روکتا ہے اور ایک خاص مدت تک (جب تک بیٹری کا وولٹیج اس مزاحم قدر کی پائیدار حد سے نیچے نہیں جاتا ہے) ریلے کو لیچچ کرتا ہے۔

اعلی قدر مزاحم کار کم لیچنگ ادوار فراہم کرتے ہیں جبکہ نچلے مزاحم اعلی ہسٹریسیس یا اس سے زیادہ لیچنگ پیریڈ فراہم کرتے ہیں۔

“برقی میں ریلے کیا ہے ”

اس طرح مندرجہ بالا گفتگو سے ہم یہ سمجھ سکتے ہیں کہ کس طرح کسی بھی شوق کے ذریعہ اس کی ترجیحی بیٹری چارجنگ چشمی کے ل a درست طریقے سے تشکیل شدہ خودکار بیٹری کا کٹ آف سرکٹ ڈیزائن اور کسٹمائز کیا جاسکتا ہے۔

اب ہم دیکھتے ہیں کہ پورے بیٹری چارجر ڈیزائن کس طرح لگ سکتے ہیں جس میں مندرجہ بالا کٹ آف ترتیب کے ساتھ مستقل وولٹیج / موجودہ سیٹ اپ شامل ہیں۔

تو یہاں مکمل کسٹمائزڈ بیٹری چارجر سرکٹ ہے جو کسی بھی مطلوبہ بیٹری کو ترتیب دینے کے بعد اسے چارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے جیسا کہ ہمارے پورے ٹیوٹوریل میں بیان کیا گیا ہے۔

اوپامپ ایک آایسی 741 ہوسکتا ہے
پیش سیٹ = 10 ک پیش سیٹ
دونوں زینر ڈایڈس = 4.7V ، 1/2 واٹ ہوسکتے ہیں
زینر مزاحم = 10 ک
ایل ای ڈی اور ٹرانجسٹر ریزسٹرس بھی = 10k ہوسکتے ہیں
ٹرانجسٹر = BC547
ریلے ڈایڈڈ = 1N4007
ریلے = منتخب بیٹری وولٹیج سے ملنے۔

مندرجہ بالا سہولیات کے بغیر کسی بیٹری کو کیسے چارج کریں

اگر آپ سوچ رہے ہیں کہ کیا مذکورہ پیچیدہ سرکٹس اور پرزوں میں سے کسی کو شریک کیے بغیر بیٹری چارج کرنا ممکن ہے؟ اس کا جواب ہاں میں ہے ، آپ کسی بھی بیٹری کو محفوظ طریقے سے اور بہتر طور پر چارج کرسکتے ہیں یہاں تک کہ اگر آپ کے پاس مذکورہ بالا سرکٹس اور پرزے نہیں ہیں۔

آگے بڑھنے سے پہلے یہ جاننا ضروری ہو گا کہ بیٹری کو ان چند اہم چیزوں کو جاننا ضروری ہے جو ایک بیٹری کو محفوظ طریقے سے چارج کرنے کے لئے درکار ہوتی ہے اور جن چیزوں سے 'آٹو کٹ ہوجاتا ہے' 'مستقل وولٹیج' اور 'مستقل موجودہ' پیرامیٹرز بہت ضروری ہوتے ہیں۔

جب آپ چاہتے ہیں کہ آپ کی بیٹری کو انتہائی کارکردگی اور تیزی سے چارج کیا جائے تو یہ خصوصیات اہم ہوجاتی ہیں۔ ایسے معاملات میں آپ یہ چاہتے ہیں کہ آپ کا چارجر بہت سی اعلی درجے کی خصوصیات سے لیس ہو جیسا کہ اوپر تجویز کیا گیا ہے۔

تاہم ، اگر آپ اپنی بیٹری کی مکمل چارج سطح کو زیادہ سے زیادہ کم قبول کرنے پر راضی ہیں ، اور اگر آپ چارجنگ ختم کرنے کے لئے کچھ گھنٹے مزید فراہم کرنے کو تیار ہیں تو ، پھر یقینی طور پر آپ کو کسی بھی تجویز کردہ خصوصیات کی ضرورت نہیں ہوگی جیسے مستقل موجودہ ، مستقل وولٹیج یا آٹو منقطع ، آپ ان سب کو بھول سکتے ہیں۔

بنیادی طور پر بیٹری کی چھپی ہوئی ریٹنگ سے زیادہ درجہ بندی والی سپلائی کے ساتھ چارج نہیں کیا جانا چاہئے ، یہ اتنا ہی آسان ہے۔

مطلب فرض کریں کہ آپ کی بیٹری کی درجہ بندی 12V / 7Ah پر کی گئی ہے ، مثالی طور پر آپ کو کبھی بھی پورے معاوضے کی شرح کو 14.4V سے اوپر نہیں ہونا چاہئے ، اور موجودہ 7-10 = 0.7 amps سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ اگر ان دو شرحوں کو صحیح طریقے سے برقرار رکھا گیا ہے تو ، آپ یقین دہانی کرواسکتے ہیں کہ آپ کی بیٹری محفوظ ہاتھوں میں ہے ، اور کسی بھی صورتحال سے قطع نظر اس کو کبھی بھی نقصان نہیں پہنچے گا۔

لہذا مذکورہ بالا معیار کو یقینی بنانے اور پیچیدہ سرکٹس کو شامل کیے بغیر بیٹری چارج کرنے کے ل just ، صرف اس بات کو یقینی بنائیں کہ جس ان پٹ سپلائی کا آپ استعمال کررہے ہیں اس کے مطابق درجہ بندی کی گئی ہے۔

مثال کے طور پر اگر آپ 12V / 7Ah بیٹری چارج کر رہے ہیں تو ، ٹرانسفارمر منتخب کریں جو 14V کے ارد گرد پیدا ہوتا ہے جو اصلاح اور فلٹریشن کے بعد پیدا ہوتا ہے ، اور اس کی موجودہ شرح 0.7 ایمپیر کے لگ بھگ درج کی جاتی ہے۔ اسی بیٹری کو دوسری بیٹریاں بھی لاگو کیا جاسکتا ہے۔

یہاں بنیادی خیال چارجنگ پیرامیٹرز کو زیادہ سے زیادہ جائز درجہ بندی سے قدرے کم رکھنا ہے۔ مثال کے طور پر ، ایک 12V بیٹری اس کی طباعت شدہ قیمت سے 20٪ زیادہ وصول کرنے کی سفارش کی جاسکتی ہے ، جو 12V = 12 + 2.4 = 14.4V سے 12 x 20٪ = 2.4V زیادہ ہے۔

لہذا ہم اس کو 14V پر تھوڑا سا کم رکھنا یقینی بناتے ہیں ، جو بیٹری کو اپنے زیادہ سے زیادہ نقطہ پر چارج نہیں کرسکتا ہے ، لیکن کسی بھی چیز کے ل just اچھ goodا ہوگا ، در حقیقت قدر کو قدرے سے کم رکھنے سے بیٹری کی زندگی میں بہت زیادہ اضافی معاوضہ / خارج ہونے والے مادہ سائیکل کی اجازت ہوگی۔ طویل مدت میں.

اسی طرح ، چارج موجودہ کو 1/10 تاریخ میں چھپی ہوئی اہ قیمت کو برقرار رکھنے سے یہ یقینی بناتا ہے کہ بیٹری کو لمبی عمر تک بیٹری فراہم کرتے ہوئے کم از کم دباؤ اور کھپت کا چارج ہوجائے۔

فائنل سیٹ اپ

ٹرانسفارمر اور ریکٹفایر کا استعمال کرتے ہوئے بنیادی بیٹری چارجر سرکٹ

کسی بھی بیٹری کو محفوظ طریقے سے اور کافی بہتر طریقے سے چارج کرنے کے لئے اوپر دکھایا گیا ایک عام سیٹ اپ استعمال کیا جاسکتا ہے ، بشرطیکہ آپ کو چارج کرنے کے لئے کافی وقت مل جاتا ہے یا جب تک کہ آپ کو ایمیٹر کی سوئی نیچے صفر تک نہیں گر پاتی ہے۔