اوور ہیڈ ٹینک کے پانی کی اعلی / کم سطح کے جواب میں موٹر خود کار طریقے سے آن / آف سوئچنگ کو لاگو کرنے کے ل dry پوسٹ میں ڈرائی رن پروٹیکشن کے ساتھ ایک خودکار سبمرسبل پمپ اسٹارٹ ، اسٹاپ سرکٹ کی وضاحت کی گئی ہے۔

سرکٹ تصور

پچھلی پوسٹوں میں سے ایک میں ہم نے ایک ایسا ہی تصور سیکھا جس نے ایک کے ساتھ بھی سلوک کیا سبمرسبل پمپ کنیکٹر بٹن کی خود کار طریقے سے اسٹارٹ / اسٹاپ فنکشن ، تاہم یہاں سے سینسر شامل ہیں فلوٹ سوئچز ، ڈیزائن قدرے پیچیدہ اور ہر ایک کے لئے موزوں نہیں تھا۔

مزید یہ کہ ، ڈیزائن میں شامل ڈرائی رن پروٹیکشن موٹر کے مطلوبہ تحفظ کو انجام دینے کے لئے موٹر کے درجہ حرارت میں تبدیلی پر انحصار کرتا ہے۔ زیر زمین موٹر پر ہیٹ سینسر لگانا آسان نہیں تھا اس لئے عام لوگوں کے لئے بھی یہ خصوصیت زیادہ مطلوب نہیں تھی۔

اس پوسٹ میں میں نے ان تمام پریشانیوں کو ختم کرنے کی کوشش کی ہے اور ایک ایسا سرکٹ تیار کیا ہے جو پانی کے موجودگی کو متعلقہ آبی وسائل میں ڈوبے ہوئے دھات کے سینسر کے ذریعے محسوس کرنے کے لئے تیار کیا گیا ہے۔

سرکٹ آپریشن

آئیے ، مجوزہ آٹومیٹک سبمرسبل پمپ اسٹارٹ کو سمجھیں ، خشک رن کے تحفظ کے ساتھ اسٹاپ سرکٹ۔

خود کار طریقے سے پنڈوببی پمپ شروع ، خشک رن کے تحفظ کے ساتھ سرکٹ کو روکنے کے

ایک ہی آئی سی 4049 پوری سینسنگ کے ل engaged مصروف دیکھا جاسکتا ہے ، کارروائیوں کو روکنا شروع کریں اور خشک رن سے تحفظ پر عمل درآمد۔

یہاں شامل دروازے آئی سی 4049 کے 6 گیٹ نہیں ہیں جو بنیادی طور پر انورٹرز (جیسے اس کے ان پٹ پر کھلایا ہوا وولٹیج کی قطعی حیثیت کو تبدیل کرنے کے لئے) کے طور پر دھاندلی کرتے ہیں۔

آئیے فرض کریں کہ اوور ہیڈ ٹینک کے اندر کا پانی مطلوبہ نچلی دہلیز سے نیچے جاتا ہے ، جیسا کہ مذکورہ خاکہ میں اشارہ کیا گیا ہے۔

صورتحال ان مثبت صلاحیتوں کو دور کرتی ہے جو W1 N1 کے ان پٹ کو پانی کے ذریعہ فراہم کرتے ہیں۔ این 1 اس کا جواب اس کے آؤٹ پٹ پن پر مثبت ظاہر کرنے کی وجہ سے دیتا ہے ، جس کی وجہ سے فوری طور پر سی 1 آر 2 کے ذریعے چارج کرنا شروع کردیتا ہے۔

مذکورہ بالا حالت N1 کے آؤٹ پٹ سے مثبت کو بھی N2 کے ان پٹ تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے ، جس کے نتیجے میں R3 کے ذریعہ T1 کی بنیاد پر کم یا نفی پیدا ہوتی ہے .... اس سے وابستہ ریلے اب ٹوگل ہوجاتا ہے اور 'اسٹارٹ' کو متحرک کرتا ہے کانٹیکٹر کا بٹن .... تاہم ، جب تک C1 کو مکمل طور پر چارج نہیں کیا جاتا ہے ، ریلے کی ایکٹیویشن صرف ایک سیکنڈ یا اس کے لئے برقرار رہتی ہے ، اس لمبائی کو مناسب طریقے سے C1 / R2 کی قدروں میں موافقت کرکے مقرر کیا جاسکتا ہے۔

اس لمحے کے لئے ہم N5 / N6 مرحلے کے بارے میں بھول جائیں جو خشک رن کے تحفظ کے نفاذ کے لئے متعین ہیں۔

آئیے فرض کریں کہ پمپ چل رہا ہے اور دکھائے گئے OH ٹینک میں پانی ڈال رہا ہے۔

“فائبر آپٹک کیبل کے فوائد ”

پانی اب ٹینک کے اندر بھرنا شروع ہوتا ہے ، یہاں تک کہ N3 ان پٹ کے مطابق سینسر 'بوسہ لینا' ٹینک کے دہانے تک پہنچ جاتا ہے۔

اس سے N3 کے ان پٹ کو کھانا کھلانے کے ذریعہ پانی کے ذریعے کسی مثبت کی مدد ہوتی ہے ، جس سے اس کی پیداوار کم ہوجاتی ہے (منفی) ، جس کی وجہ سے فوری طور پر C2 R5 کے ذریعے چارج کرنا شروع کردیتا ہے ، لیکن اس عمل میں N4 کا ان پٹ بھی کم ہوجاتا ہے اور اس کی پیداوار میں الٹ ہوجاتی ہے۔ ایک اعلی ریلے ڈرائیور کو ریلے کو چالو کرنے کا اشارہ کرتا ہے۔

اوپری ریلے فوری طور پر چالو ہوجاتا ہے لیکن صرف ایک سیکنڈ کے لئے ، رابطہ کنندہ کے 'اسٹاپ' بٹن کو ٹوگل کرتا ہے ، اور پمپ موٹر کو روکتا ہے۔ ریلے کا وقت مناسب طور پر C2 / R5 کی قدروں کو ٹوییک کرکے مقرر کیا جاسکتا ہے۔

مذکورہ بالا وضاحت سرکٹ کے ریلے کے ذریعے سبمرسیبل اسٹارٹ / اسٹاپ بٹن کو ٹاگل کرکے خودکار پانی کی سطح کے کنٹرول کا خیال رکھتی ہے۔ اب یہ جاننا دلچسپ ہوسکتا ہے کہ بوریویل یا زیرزمین ٹینک کے اندر پانی کی عدم موجودگی میں خشک رن کے خطرے کو روکنے کے لئے کس طرح ڈرائی رن پروٹیکشن تیار کیا گیا ہے۔

آئیے ابتدائی صورتحال کی طرف واپس جائیں جب OHT میں پانی نچلی دہلیز سے نیچے آگیا ہو اور N1 کے ان پٹ پر کم ہو جائے .... جو ان پٹ N5 پر بھی کم دیتا ہے۔

N5 آؤٹ پٹ اس کی وجہ سے اعلی ہوجاتا ہے اور C3 کے لئے ایک مثبت فراہمی فراہم کرتا ہے تاکہ یہ چارج کرنا شروع کر سکے۔

تاہم چونکہ یہ عمل موٹر کو چلانے کا بھی سمجھا جاتا ہے ، اگر پانی موجود ہے تو ، پمپ OHT میں پانی ڈالنا شروع کرسکتا ہے جس کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ N6 کے ان پٹ سے اس کی پیداوار کم ہوجاتی ہے۔

این 6 آؤٹ پٹ کم ہونے کے ساتھ ، سی 3 کو چارج کرنے سے روک دیا جاتا ہے ، اور صورتحال تعطل کا شکار رہتی ہے ... اور موٹر پہلے سے بیان کردہ طریقہ کار میں کوئی تبدیلی نہیں کرتے ہوئے پانی پمپ کرتا رہتا ہے۔

لیکن ، فرض کیجئے کہ موٹر کنواں میں پانی کی عدم موجودگی کی وجہ سے خشک رن کا تجربہ کرتا ہے .... جیسا کہ اوپر کہا گیا ہے C3 چارج کرنا شروع ہوجاتا ہے اور N6 کی پیداوار کبھی بھی C3 کو مکمل طور پر چارج کرنے سے روکنے کے لئے منفی نہیں ہوتی ہے۔ لہذا C3 قابل ہے اس کا معاوضہ پہلے سے طے شدہ مدت میں (C3 / R8 کے ذریعہ طے شدہ) اور آخر میں ان پٹ N3 پر ایک اعلی (مثبت) پیدا کرنے کیلئے۔

این 3 اس کا جواب اسی طرح دیتا ہے جیسا کہ ہوتا ہے جب ٹینک میں موجود پانی کا اوپر کی دہلیز پر پتہ چلتا ہے .... اوپری ریلے کو تبدیل کرنے کا اشارہ کرتا ہے اور موٹر کو مزید چلنے سے روکتا ہے۔

زیر بحث سبمرسبل پمپ اسٹارٹ ، اسٹاپ سرکٹ کے لئے خشک رن تحفظ اس طرح عمل میں لایا جاتا ہے۔