انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر: وضاحتیں ، سرکٹ ، کام کرنے ، علامات ، وجوہات اور اس کی درخواستیں

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کی تاریخ 19 ویں اور 20 ویں صدی میں کلیدی پیشرفت کے ساتھ درجہ حرارت کی پیمائش کی ٹیکنالوجی کی نمو میں جڑی ہوئی ہے۔ یہ سینسر جدید گاڑیوں میں وسیع پیمانے پر آر ٹی ڈی اور تھرمسٹر استعمال کرتے ہیں۔ اس طرح ، ایک انجن کولینٹ درجہ حرارت کا سینسر ، یا ای سی ٹی ، آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لئے تیار کیا گیا تھا۔ ای سی ٹی سینسر انجن کولینٹ درجہ حرارت پر نظر رکھتا ہے اور اس ڈیٹا کو پی سی ایم یا پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول میں منتقل کرتا ہے ، جو اسے اگنیشن ٹائمنگ ، ایندھن کے انجیکشن اور انجن کے بہت سے اہم کاموں کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کرتا ہے۔ اس طرح ، بہترین ٹھنڈے درجہ حرارت کی ریڈنگ بہترین انجن کی کارکردگی ، اخراج کنٹرول ، ایندھن کی کارکردگی ، وغیرہ کے لئے اہم ہے۔ یہ مضمون انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر ، ان کے کام اور ان کی درخواستوں پر تفصیل سے بیان کرتا ہے۔

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کیا ہے؟

ایک انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر ، یا ای سی ٹی سینسر یا سی ٹی ایس (کولینٹ ٹمپریچر سینسر) ایک چھوٹا سا آٹوموبائل سینسر ہے جو گاڑی کے کولنگ سسٹم میں استعمال ہوتا ہے جو انجن کولینٹ درجہ حرارت کی نگرانی کرتا ہے اور اس ڈیٹا کو ای سی یو (انجن کنٹرول یونٹ) سے جوڑتا ہے۔ یہ سینسر کولینٹ درجہ حرارت کی پیمائش کرتا ہے تاکہ ECU کو انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت کا تعین کرنے میں مدد ملے۔

ECT سینسر ورکنگ اصول

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ درجہ حرارت کے ذریعہ اس کی مزاحمت کو تبدیل کرکے کولینٹ درجہ حرارت کی پیمائش کی جائے۔ یہ ECU کو ایک اشارہ فراہم کرتا ہے جو زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لئے انجن کے پیرامیٹرز کو باقاعدہ کرتا ہے۔ انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کا کام انجن کولینٹ درجہ حرارت کی پیمائش کرنا اور انجن کی کارکردگی کو منظم کرنے کے لئے اس ڈیٹا کو ECU کو بھیجنا ہے۔ لہذا درجہ حرارت سے متعلق معلومات کی بنیاد پر ، ECU مناسب ایڈجسٹمنٹ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ انجن اپنی زیادہ سے زیادہ کام کرنے والی حالت میں کام کرتا ہے۔

یہ سینسر عام طور پر ترموسٹیٹ ہاؤسنگ کے قریب یا انجن بلاک پر واقع ہوتے ہیں۔ ای سی یو سینسر کی پیداوار کو استعمال کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنائے کہ انجن بہترین درجہ حرارت پر چلتا ہے ، جس سے کم ٹھنڈا ہونے یا زیادہ گرمی کو روکتا ہے ، جس سے نقصان یا کارکردگی کے مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔

وضاحتیں:

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کی وضاحتیں یا ect مندرجہ ذیل شامل ہیں۔

• ects کی نمائش an این ٹی سی (منفی درجہ حرارت کے گتانک) ؛ اس طرح ، جب درجہ حرارت بڑھتا ہے تو پھر مزاحمت کم ہوجائے گی۔
• یہ دو تار تھرمسٹر قسم کا سینسر ہے۔
• سرد انجنوں میں اعلی مزاحمت ہوتی ہے جو 2000 اوہم سے لے کر 3000 اوہم سے لے کر 20 ° C پر ہوتی ہے۔
• گرم انجنوں میں کم مزاحمت ہوتی ہے جو 200 اوہم سے لے کر 300 اوہم سے لے کر 90 ° C پر ہوتی ہے۔
• کولڈ انجن میں ہائی وولٹیج ہے ، جیسے 2V۔
• گرم انجن میں 0.5V کی طرح کم وولٹیج ہے۔
• ای سی یو وولٹیج کو کولینٹ درجہ حرارت کے اشارے کے طور پر استعمال کرتا ہے۔
• اس کا آپریٹنگ درجہ حرارت عام طور پر -40 ° C سے 185 ° C تک ہوتا ہے۔
• اس کی درستگی سینسر کی بنیاد پر تبدیل ہوتی ہے تاہم ، یہ عام طور پر چند ڈگری سینٹی گریڈ میں ہوتا ہے۔
• جواب کا وقت تیز ہے۔
• اس میں استحکام کے لئے روایتی طور پر مہر بند کنیکٹر ہے اور مزاحمت سخت انجن کے حالات کے لئے.
• مواد ایک پیتل کا سینسر جسم ، فلورو کاربن او رنگ اور پی بی ٹی 30 ٪ جی ایف کنیکٹر ہے۔

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر سرکٹ ڈایاگرام

ای سی ٹی ایک قسم کا درجہ حرارت سینسر ہے جو انجن کولینٹ درجہ حرارت کی پیمائش کے لئے استعمال ہوتا ہے ، جسے کولینٹ سینسر کہا جاتا ہے۔ یہ سینسر انجن کے سلنڈر میں واقع ہے ، جو کولنگ فین (OR) اخراج کنٹرول کو تبدیل کرتا ہے۔

اس سینسر میں عام طور پر دو تاروں شامل ہیں ، بنیادی طور پر پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (پی سی ایم) اور جی این ڈی سے 5V ، جو پی سی ایم سے منسلک ہے۔ لہذا ، پی سی ایم ایک کنٹرول یونٹ ہے جو گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے جس میں دو ماڈیول ، ای سی ایم اور ٹی سی یو شامل ہیں۔

لہذا پی سی ایم کے ساتھ کولینٹ سینسر سرکٹ نیچے دکھایا گیا ہے۔ یہاں ، سینسر تھرمسٹر سے متعلق متغیر مزاحمتی آلہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ عام طور پر ، ایک کولینٹ سینسر ایک ہوتا ہے تھرمسٹر جو انجن کولینٹ درجہ حرارت میں تبدیلی کے مطابق اس کی مزاحمت کو تبدیل کرتا ہے۔ ان میں سے بیشتر منفی درجہ حرارت کے گتانک یا این ٹی سی اقسام ہیں۔

کام کرنا

سرکٹ میں سینسر این ٹی سی قسم ہے ، لہذا مزاحمت جب بھی درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے تو کم ہوجائے گا ، اور جب بھی درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو مزاحمت میں اضافہ ہوگا۔ لہذا ، اس کولینٹ سینسر پراپرٹی کی وجہ سے ، جب انجن گرم ہوجاتا ہے یا آپریٹنگ درجہ حرارت حاصل کرتا ہے تو اس کی وولٹیج میں کمی واقع ہوسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، جب بھی انجن ٹھنڈا ہوتا ہے تو وولٹیج میں اضافہ ہوتا ہے۔

ہم جانتے ہیں کہ 5V تار براہ راست پی سی ایم سے سینسر کے ایک پن سے منسلک ہے اور GND پن ریورس کو پی سی ایم میں واپس کرتا ہے۔ مزاحمت میں تبدیلی کی وجہ سے ، وولٹیج کی فراہمی کو تبدیل کیا جائے گا اور پی سی ایم میں واپس کردیا جائے گا۔ لہذا ، اس لوٹے ہوئے وولٹیج کو پی سی ایم کے ذریعہ ٹھنڈا درجہ حرارت کی پیمائش کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ یہاں ، حساب کتاب انجن کے اندر کی درخواست کے مطابق فراہم کی جارہی ہے تاکہ فین کو چالو کیا جاسکے ورنہ اخراج کے دوسرے کنٹرول کو چالو کرنے کے ل .۔

علامات:

کولینٹ درجہ حرارت سینسر کی علامات مندرجہ ذیل شامل کریں۔

• غیر فعال درجہ حرارت کے گیجز یا غلط افراد ہائیسٹریکل انجن کا درجہ حرارت پیدا کرسکتے ہیں۔
• ایندھن کے انجیکشن سسٹم کی خرابی ضروری ایندھن کے انجیکشن کی ضروری رقم کا قطعی حساب نہیں کرسکتی ہے۔
• سیاہ دھواں کے اخراج یا انجن لرزنے سے نظریاتی بیکار رفتار کا قطعی طور پر تعین نہیں ہوسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں غیر مستحکم بیکار ہوتا ہے۔
• ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور کم طاقت انجن کی کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کو متاثر کرسکتی ہے۔
• جب بھی انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کو ایک مختصر یا کھلی سرکٹ غلطی کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، الیکٹرانک فین تیز رفتار سے چلتا ہے۔

وجوہات:

• کئی عوامل ای سی ٹی سینسر کی ناکامی میں حصہ ڈال سکتے ہیں۔ لہذا انجن کولینٹ درجہ حرارت کے سینسر کی وجوہات میں مندرجہ ذیل شامل ہیں۔
• کولینٹ درجہ حرارت کا سینسر وقت کے ساتھ معمول کے لباس اور آنسو کا تجربہ کرتا ہے ، جو اس کی حتمی ناکامی اور خراب ہونے کا باعث بن سکتا ہے۔
• بجلی کے مسائل بجلی کے رابطوں کے ساتھ ہوسکتے ہیں ، جیسے ڈھیلے رابطوں یا سنکنرن سے جو صحیح سینسر کے کام میں مداخلت کرسکتے ہیں۔
• اگر کولینٹ کو زنگ ، مادوں یا ملبے کے ساتھ آلودہ انجن میں استعمال کیا جاتا ہے ، تو یہ سینسر کو نقصان پہنچاتا ہے اور اس کی خرابی کا باعث بنتا ہے۔
• یہ سینسر انجن کے سیکشن میں زیادہ درجہ حرارت کے سامنے ہیں۔ لہذا ، شدید گرمی یا درجہ حرارت میں فوری تبدیلیوں کی مسلسل نمائش ای سی ٹی سینسر کو ناکام یا خرابی کا سبب بن سکتی ہے۔
• سینسر کے قریب سیال لیک یا دیگر کولینٹ لیک اسے سنکنرن مادوں یا نمی سے بے نقاب کرسکتے ہیں جس کی وجہ سے سینسر کی خرابی ہوتی ہے۔
• ایک ٹھنڈے درجہ حرارت کا سینسر ، کچھ معاملات میں ، مینوفیکچرنگ نقائص یا معیار کے مسائل رکھتا ہے جو جلد ناکامی کا سبب بن سکتا ہے۔

فوائد

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کے فوائد مندرجہ ذیل شامل کریں۔

• ای سی ٹی سینسر عین مطابق انجن کولینٹ درجہ حرارت کی ریڈنگ مہیا کرتا ہے جو مطلوبہ کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لئے ای سی یو کو کنٹرول کرتا ہے۔
• یہ انجن کے درجہ حرارت پر منحصر ہے کہ اگنیشن ٹائمنگ اور ایندھن کے انجیکشن کو بہتر بنا کر ایندھن کی بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے۔
• یہ سینسر بہتر کارکردگی فراہم کرکے انجن کو آسانی سے چلاتا ہے۔
• یہ ای سی یو کو ریڈی ایٹر فین اور دیگر ٹھنڈک درجہ حرارت کو چالو کرکے ممکنہ حد سے زیادہ گرمی کے مسائل سے آگاہ کرتا ہے۔
• یہ سینسر انجن کو زیادہ سے زیادہ حالات میں کام کرنے کو یقینی بنانے میں بھی مدد کرسکتا ہے ، بنیادی طور پر سسٹم کے اجزاء کو پہنچنے والے نقصان سے بچنے کے لئے۔
• یہ خرابیوں کا سراغ لگانے اور فعال بحالی کی اجازت دے کر مختلف پیرامیٹرز پر حقیقی وقت کا ڈیٹا فراہم کرتا ہے۔
• سینسر اس سے قبل فعال تحفظ کی اجازت دے کر اور مہنگی مرمت کے امکان کو کم کرکے کولنگ سسٹم کے امکانی مسائل کا پتہ لگاتا ہے۔
• یہ وہ معلومات فراہم کرتا ہے جو ڈیش بورڈ گیج کار ڈرائیوروں کو انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت کی جانچ کرنے کی اجازت دے کر انجن کے درجہ حرارت کو ظاہر کرنے کے لئے استعمال کرتا ہے۔

نقصانات

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر نقصانات مندرجہ ذیل شامل کریں۔

• کچھ ای سی ٹی سینسر آؤٹ پٹ ایک وسیع درجہ حرارت کی حد میں غیر لکیری ہوسکتے ہیں جس کو معاوضے اور انشانکن کی ضرورت ہوتی ہے۔
• کچھ ای سی ٹی سینسر ان میں بجلی کی موجودہ فراہمی کی وجہ سے خود کو گرم کرنے کا تجربہ کرسکتے ہیں ، جو ممکنہ طور پر غلط پڑھنے کا باعث بنتا ہے۔
• یہ انتہائی درجہ حرارت یا کمپنوں سے ہونے والے نقصان کا شکار نازک اور خطرے سے دوچار ہوسکتے ہیں۔
• اس کی لاگت معیار کی بنیاد پر مختلف ہوسکتی ہے۔
• ایک ناقص سینسر درجہ حرارت کی غلط ریڈنگ بھیجتا ہے ، جس کی وجہ سے غلط گیج ڈسپلے اور امکانی طور پر زیادہ گرمی سے متعلق مسائل کو نقاب پوش کرنے کا باعث بنتا ہے۔
• اگر یہ سینسر اعلی درجہ حرارت کو محسوس کرنے میں ناکام رہتا ہے تو ، پھر کولنگ سسٹم صحیح طریقے سے کام نہیں کرسکتا ہے جس کی وجہ سے ممکنہ نقصان اور انجن زیادہ گرمی کا باعث بنتا ہے۔
• یہ انجن کے اخراج کنٹرول سسٹم کو متاثر کرتا ہے جو ممکنہ طور پر اعلی اخراج کا باعث بنتا ہے۔
• ایک ناقص سینسر ریڈی ایٹر کے پرستار کو غلط طریقے سے کام کرنے کا سبب بنتا ہے ، یا تو بالکل بھی آن نہیں ہوتا ہے یا مستقل طور پر نہیں چلتا ، جس کی وجہ سے زیادہ گرمی یا ٹھنڈک کی پریشانی ہوسکتی ہے۔
• ایک ناقص سینسر انجن کی کارکردگی اور طاقت میں کمی کا باعث بنتا ہے ، کیونکہ ای سی یو انجن کے آپریشن کو بہتر بنانے کے لئے درجہ حرارت کا عین مطابق ڈیٹا نہیں مل رہا ہے۔

درخواستیں

انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر کی ایپلی کیشنز مندرجہ ذیل شامل کریں۔

• انجن کولینٹ درجہ حرارت سینسر انجن کولینٹ درجہ حرارت کی نگرانی کرتا ہے۔ لہذا یہ اس ڈیٹا کو ECU کو بہترین کارکردگی ، اخراج کنٹرول اور ایندھن کی کارکردگی کے لئے انجن کے پیرامیٹرز کو منظم کرنے کی اجازت دے کر بھیجتا ہے۔
• ای سی یو ای سی ٹی ایس کی معلومات کو ایندھن کے انجیکشن کے وقت کو باقاعدہ کرنے کے لئے استعمال کرتا ہے اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ایندھن کی مناسب رقم اس کے درجہ حرارت کے لحاظ سے انجن کو پہنچائی جاتی ہے۔
• ای سی ٹی ایس ای سی یو کو وسائل والے دہن اور کم ہونے کے ل air بہترین ہوا ایندھن کے مرکب کا فیصلہ کرنے میں مدد کرتا ہے۔
• ای سی ٹی ایس ای سی یو کو ٹھنڈا کرنے کے شائقین اور کولنگ سسٹم کے دیگر اجزاء کو متحرک کرنے یا غیر فعال کرنے کے لئے دستخط کرتا ہے تاکہ زیادہ گرمی سے بچا جاسکے۔
• ای سی ٹی ایس او بی ڈی سسٹم میں ایک اہم جزو ہے ، لہذا یہ کار کے کمپیوٹر کو انجن کے درجہ حرارت کے ساتھ وابستہ امکانی مسائل کا مشاہدہ کرنے اور ان کی جانچ پڑتال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• کار انجن کو صحیح درجہ حرارت پر رکھنے سے ، یہ سینسر خطرناک اخراج کو کم کرنے ، پورے اور انتہائی موثر دہن کو یقینی بنانے میں مدد کرتا ہے۔
• اس سے پہلے کہ وہ انجن کے درجہ حرارت کی جانچ کر کے شدید لوگوں میں تبدیل ہونے سے پہلے ممکنہ مسائل کو پہچاننے میں مدد کرتا ہے ، جو بروقت بحالی کی اجازت دیتا ہے اور مہنگی مرمت سے بچتا ہے۔

اس طرح ، یہ انجن کولینٹ درجہ حرارت کا ایک جائزہ ہے سینسر ، ان کا کام ، اور ان کی درخواستیں۔ یہ ایک ای سی ٹی ایس ہے جو کولینٹ درجہ حرارت کی پیمائش کرتا ہے اور اس کی مزاحمت پر منحصر ہے ، پی سی ایم (پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول) کی طرف وولٹیج سگنل منتقل کرتا ہے۔ لہذا ، یہ پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول کو کولینٹ درجہ حرارت کا تخمینہ لگانے اور جانچنے کی اجازت دے کر درجہ حرارت کے ذریعے تبدیل ہوتا ہے۔ ای سی ٹی کی مثالیں جی ایم کولینٹ سینسر اور فورڈ کولینٹ سینسر ہیں۔ یہاں آپ کے لئے ایک سوال ہے: تھرمسٹر کیا ہے؟