ای جی آر سینسر: خاکہ، کام، وجوہات، علامات، فالٹ کوڈز اور اس کے اطلاقات

دنیا بھر میں گاڑیاں بنانے والے اداروں کو ایگزاسٹ کے اخراج کو کم کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ یہ پٹرول اور ڈیزل دونوں انجنوں پر لاگو ہوتا ہے جس میں ڈیزل پر بہتر توجہ دی جاتی ہے کیونکہ وہ ماحول میں پیدا ہونے والے NOX آلودگیوں کی زیادہ رینج کی وجہ سے۔ ای جی آر سسٹم کمبشن چیمبر کے اندر پیدا ہونے والے NOX اخراج کو معتدل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ جب بھی انجن کا کمبشن ٹمپریچر زیادہ ہوتا ہے تو اس کی ایگزاسٹ گیس کی مقدار کو انٹیک ہوا میں ڈال کر درجہ حرارت کم ہوجاتا ہے۔ ڈیزل انجنوں میں جب بھی ایگزاسٹ گیس 450 ̊C حاصل کر لیتی ہے جب کہ پٹرول کے استعمال میں یہ 650 ̊C ہوتی ہے تو EGR سسٹم بہت فعال ہو جاتا ہے۔ یہ مضمون مختصراً وضاحت کرتا ہے۔ ای جی آر سینسر اس کا کام کرنا، اور اس کی ایپلی کیشنز۔

EGR سینسر کیا ہے؟

ای جی آر (ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن) سینسر گاڑی میں ای جی آر والو میں ایگزاسٹ گیس کے بہاؤ کی حرکت کا پتہ لگاتا ہے۔ EGR سینسر کا کام EGR والو کی پوزیشن کی نگرانی کرکے اور EGR کے بہاؤ کی شرح کو زیادہ درست طریقے سے کنٹرول کرنے کی اجازت دے کر گاڑیوں پر مناسب اخراج کو برقرار رکھنا ہے۔ اس کے بعد، کمپیوٹر سسٹم انجن کی کارکردگی کو بدل کر قابل اجازت اخراج کا اعلان کرتا ہے۔ یہ سینسر عام طور پر آٹوموٹو ایپلی کیشنز سے منسلک ہوتے ہیں اور یہ زرعی، تعمیراتی اور صنعتی آلات میں استعمال کے لیے بھی موزوں ہیں۔ ای جی آر سینسر کی رہائش کو اعلی تھرمل استحکام، طاقت کی ضروریات اور نمایاں درجہ حرارت پر پہننے کی مزاحمت کی ضرورت ہے۔

EGR سینسر کیسے کام کرتا ہے؟

ای جی آر سینسر گاڑی کے ایگزاسٹ سسٹم میں ایک اہم جزو ہے جو گاڑی کے انجن میں دوبارہ گردش کرنے والی ایگزاسٹ گیسوں کے بہاؤ اور ساخت کا مشاہدہ کرتا ہے۔ لہذا یہ ECU (انجن کنٹرول یونٹ) کو EGR والو کے آپریشن کو ایڈجسٹ کرنے میں مدد کرتا ہے، جس کے نتیجے میں اخراج کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔ EGR بنیادی طور پر دو وجوہات کی بنا پر کاروں میں استعمال ہوتا ہے جیسے؛ اعلی کارکردگی اور کم آلودگی کا اخراج۔

ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن سسٹم ڈایاگرام

ای جی آر سسٹم گاڑیوں کے اخراج پر قابو پانے کے متعدد نظاموں میں سے ایک ہے جو ایگزاسٹ گیسوں کے اندر NOx (نائٹروجن آکسائیڈ) کی مقدار کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ عام طور پر، انجن کے سلنڈروں میں دہن کے عمل میں نائٹروجن آکسائیڈ بن سکتے ہیں۔ اگرچہ NOx کی تشکیل کو زیادہ دہن والے درجہ حرارت پر جو کہ 1600 ° C (یا) 2912 ° F سے زیادہ ہے شدید طور پر بڑھایا جا سکتا ہے۔

زیادہ دہن کا درجہ حرارت انجن کے لیے بہت خطرناک ہوتا ہے جس کی وجہ سے دھماکے یا پری اگنیشن جیسے اثرات ہوتے ہیں جب ایندھن یا ہوا کا مرکب سلنڈروں کے اندر شدید گرمی سے جلتا ہے۔ جیسا کہ یہ غلط وقت پر ہوتا ہے، دھماکے میں چمک سے پہلے گاڑی کے انجن کے اجزاء پر دباؤ شامل ہوتا ہے۔ لہذا، طویل دھماکے سے پسٹن، والوز اور بہت سے دوسرے حصوں کو نقصان پہنچتا ہے۔ ای جی آر سسٹم ایگزاسٹ گیسوں کے ایک چھوٹے سے حصے کو ری ڈائریکٹ کر کے دہن کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے جو انٹیک کئی گنا تک واپس چلا جاتا ہے۔ یہ گیسیں اب آتش گیر نہیں ہیں، لہذا خارج ہونے والی گیسوں کے ذریعے انٹیک ہوا کو کم کرنے سے ایندھن یا ہوا کا چارج کم آتش گیر ہو جائے گا۔

انجن کمپیوٹر ای جی آر سسٹم کے بہاؤ کو کیسے کنٹرول کرتا ہے؟

انجن کمپیوٹر ای جی آر سسٹم میں بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے ای جی آر والو کو کھولنے یا بند کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہاں، ای جی آر والو کو ایگزاسٹ مینی فولڈ اور انٹیک مینی فولڈ کو جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ والو عام طور پر بند ہوتا ہے، لہذا جب بھی انجن ٹھنڈا، غیر فعال، یا سخت سرعت کے ذریعے ہوتا ہے تو EGR کا بہاؤ نہیں ہوتا ہے۔ مسلسل سفر میں، EGR کا بہاؤ معتدل بوجھ میں اپنے عروج پر ہے۔ کچھ گاڑیوں میں ای جی آر والو ویکیوم ایکچوایٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے کیونکہ جدید کاروں میں سٹیپ موٹر کے ذریعے الیکٹرک ای جی آر والو ہوتا ہے۔

ای جی آر سسٹم کے بہاؤ کی نگرانی کیسے کی جاتی ہے؟

انجن کمپیوٹر وقتاً فوقتاً دیگر اخراج کنٹرول سسٹمز کے ساتھ EGR سسٹم کی جانچ کرتا ہے۔ لہذا اگر بہاؤ توقع سے کم یا زیادہ ہے، تو PCM ایک خرابی کا پتہ لگائے گا اور آلے کے پینل کے اوپر چیک انجن کی روشنی کو فعال کرے گا۔

EGR کے بہاؤ کی نگرانی کے مختلف طریقے ہیں۔ ای جی آر سسٹم کے انٹیک عنصر میں کچھ کاروں میں ای جی آر درجہ حرارت کا سینسر نصب ہوتا ہے۔ جب ای جی آر والو کھولتا ہے، تو انٹیک سائیڈ پر درجہ حرارت گرم خارج ہونے والی گیسوں سے بڑھ جائے گا۔

جدید کاریں الیکٹرک ای جی آر والو کا استعمال کرتی ہیں لیکن کچھ گاڑیوں میں ای جی آر کولر بھی ہوتا ہے۔ لہذا ای جی آر کے بہاؤ کو پی سی ایم کے ذریعہ ایک قدم موٹر کے ذریعہ ای جی آر والو کو کھولنے (یا) بند کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ای جی آر کے بہاؤ کی نگرانی ایم اے پی سینسر، ایم اے ایف سینسر اور ایندھن یا ہوا کے تناسب کے سینسر کے ذریعے کی جاتی ہے۔

خراب EGR سینسر کی علامات

ایک ناقص ای جی آر سینسر ای جی آر سسٹم کے بہاؤ اور آپریشن کے ساتھ بہت سے مسائل کا سبب بن سکتا ہے جس کی وجہ سے کارکردگی کے مسائل جیسے بجلی میں کمی، گاڑیوں کے اخراج، تیز رفتاری اور ایندھن کی کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے۔

• کار کے انجن میں کسی نہ کسی طرح بیکار ہے۔
• گاڑی کی خراب کارکردگی۔
• ایندھن کی کھپت میں اضافہ کیا جا سکتا ہے۔
• جب آپ کی کار سست رہتی ہے تو باقاعدگی سے رک جاتی ہے۔
• آپ ایندھن کی بو حاصل کر سکتے ہیں۔
• گاڑی میں انجن مینجمنٹ لائٹ آن رہتی ہے۔
• کار زیادہ اخراج پیدا کرتی ہے۔
• آپ گاڑی کے انجن سے آنے والی دستک کی آوازیں سن سکتے ہیں۔
• یہ انجن کی کارکردگی میں واضح کمی کا باعث بن سکتا ہے۔
• اپنی کار اسٹارٹ کرتے وقت آپ کو ہچکچاہٹ محسوس ہوسکتی ہے۔
• اوپر کی طرف گاڑی چلاتے وقت سست رفتار یا طاقت کی کمی۔

اسباب

خراب EGR سینسر کی وجوہات ذیل میں زیر بحث ہیں۔

• خراب ایندھن انجن کی کارکردگی میں کمی، اخراج میں بہتری اور سینسر کو ممکنہ نقصان پہنچا سکتا ہے۔
• اپنی کار کی بار بار دیکھ بھال کو نظر انداز کرنا EGR کی ناکامی کا باعث بن سکتا ہے۔
• وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ای جی آر والو میں کاربن کے ذخائر جمع ہو سکتے ہیں اور اس کے منسلک اجزاء ایگزاسٹ گیس کے بہاؤ کو محدود کر سکتے ہیں اور والو کی فعالیت کو منفی طور پر متاثر کر سکتے ہیں۔
• ایک خراب EGR والو والو کو صحیح طریقے سے کھلنے (یا) بند ہونے سے روک سکتا ہے۔
• مینوفیکچرنگ کے نقائص ای جی آر والو کے مسائل کا باعث بنتے ہیں تاکہ شروع میں والو میں خرابی ہو جو قبل از وقت ناکامی یا خراب کارکردگی کا باعث بنتی ہے۔
• شدید آپریٹنگ حالات کی نمائش جیسے؛ ضرورت سے زیادہ دھول، بھاری بوجھ کا طویل دورانیہ، اور زیادہ درجہ حرارت EGR والو پر ٹوٹ پھوٹ کا عمل تیز کر سکتا ہے۔
• یہ تمام آپریٹنگ حالات تیزی سے کاربن بنانے اور EGR والو کے اجزاء پر دباؤ کا باعث بن سکتے ہیں جو ممکنہ طور پر قبل از وقت ناکامی کا سبب بن سکتے ہیں۔
• اس طرح، EGR والوز کی وجہ سے ہونے والی وجوہات کو کم کرنے کے لیے، ایندھن کے معروف ذرائع کا استعمال یقینی بنائیں اور گاڑی بنانے والے کی سفارشات پر عمل کریں۔ اس لیے آئل کو تبدیل کرکے اور EGR کو مینٹیننس پلان کے مطابق تبدیل کرکے یا صاف کرکے باقاعدگی سے دیکھ بھال مسائل کو روکنے اور والو کی زندگی کو بڑھانے میں مدد دے سکتی ہے۔

ای جی آر سینسر کو کیسے حل کریں؟

ای جی آر کو حل کرنے کے اقدامات میں درج ذیل شامل ہیں۔

• اس بات کو یقینی بنائیں کہ تمام برقی کنکشن اور ویکیوم لائنیں مناسب طریقے سے منسلک اور پوزیشن میں ہیں۔
  2000 سے 2500 rpm پر ویکیوم کے لیے ویکیوم سپلائی پائپ کی تصدیق کرنے کے لیے ویکیوم گیج استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ عام آپریٹنگ درجہ حرارت پر، کوئی ویکیوم ڈھیلی نلی، ناقص یا بلاک شدہ پورٹ شدہ ویکیوم سوئچ، یا ناقص سولینائڈ ویکیوم پمپ یا ایمپلیفائر کا مشورہ نہیں دے گا۔
• جب انجن چل رہا ہو تو ویکیوم سولینائیڈ کی تصدیق کریں۔ اگر سولینائیڈ انرجی ہونے پر انلاک نہیں ہوتا ہے، تو یہ کھلی (یا) بند پوزیشن میں پھنس جائے گا بصورت دیگر اس میں ڈھیلا تار (یا) خراب GND ہے، اور پھر EGR آپریشن کو تبدیل کر دیا جائے گا۔
• والو اسٹیم کی حرکت کو 1500 - 2000 rpm پر چیک کریں اور اگر EGR والو صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے تو اسے حرکت میں آنا چاہیے۔
• EGR والو پر براہ راست ویکیوم لگائیں یا تو اسکین ٹول یا ہینڈ ویکیوم پمپ سے EGR والو کی قسم کی بنیاد پر۔
• ای جی آر والو کو نکالیں اور کاربن کی تعمیر کی تصدیق کریں۔
• اگر ضروری ہو تو صفائی اور بند ہونے کے لیے کئی گنا کے اندر ای جی آر ٹیوب کا معائنہ کریں۔

EGR کو کیسے بدلا جائے؟

ای جی آر کو درج ذیل اقدامات کی بنیاد پر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

• سب سے پہلے، گاڑی کے انجن کا احاطہ ہٹانے کی ضرورت ہے۔
• اس کے بعد، والو کے اوپر برقی کیبل کو کھولیں اور نقصان کی علامات کی تصدیق کرکے برقی کنکشن اور ویکیوم لائنوں کو نکالیں۔
• باندھنے والے پیچ کو ختم کریں اور والو کو چوٹ، کاربن کی تعمیر یا سنکنرن کو یقینی بنائیں۔
• EGR والو کی بڑھتی ہوئی سطح کو اچھی طرح صاف کریں اور نئے والو کے ساتھ ساتھ گسکیٹ کو بھی فٹ کریں۔
• ای جی آر کی سپلائی پورٹ سے کوئی حرکت پذیر کاربن بھی لے جائیں۔
• ای جی آر والو کو بولٹ کے سوراخوں کے ذریعے جمع کریں، اور گسکیٹ اور ہاؤسنگ سے دوبارہ جڑیں۔
• تمام فاسٹنرز کو تجویز کردہ ٹارک سیٹنگ کی طرف سخت کریں۔
• جب مضبوطی سے بیٹھ جائیں تو ویکیوم لائنوں اور بجلی کے کنکشن کو دوبارہ جوڑیں۔
• آخر میں، انجن مینجمنٹ لائٹ کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے تشخیصی اسکین ٹول کا استعمال کریں اور کسی بھی دوسری خرابی کی تصدیق کریں۔ اب بہت سی کاروں کو موافقت میں دوبارہ ترتیب دینے کے لیے EGR والو کی ضرورت ہوتی ہے۔ تو یہ ECU کو کھلے اور بند پوائنٹس پر اسٹاپ پوزیشن کا مطالعہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ای جی آر فالٹ کوڈز

ای جی آر والوز کے عام فالٹ کوڈز میں درج ذیل شامل ہیں۔

P0400 - EGR بہاؤ کی خرابی۔
P0401 - ناکافی EGR بہاؤ کا پتہ لگانا۔
P0402 - EGR کا ضرورت سے زیادہ بہاؤ۔
P0403 - EGR سرکٹ کی خرابی۔
P0404 - ای جی آر سرکٹ کی حد یا کارکردگی۔
P0405 - EGR سینسر کا ایک سرکٹ کم ہے۔
P0406 - EGR سینسر کا ایک سرکٹ زیادہ ہے۔
P0407 - EGR سینسر کا B سرکٹ کم ہے۔
P0408 - EGR سینسر کا B سرکٹ زیادہ ہے۔
P1403 - کم EGR solenoid۔
P1404 - EGR سسٹم میں بند والو کی پنٹل ایرر۔
P1405 - EGR کے لیے Solenoid ہائی
P1406 - EGR سسٹم کے لیے Pintle پوزیشن کی خرابی۔

فائدے اور نقصانات

دی EGR سینسر کے فوائد مندرجہ ذیل شامل ہیں.

• ای جی آر سسٹم انجن میں ایگزاسٹ گیسوں کے ایک حصے کو کمبشن چیمبر میں دوبارہ گردش کر کے نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
• یہ انٹیک آکسیجن کے ارتکاز کو کم کر کے دہن کے درجہ حرارت کو کم کر سکتا ہے جو ایندھن کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے۔
• یہ چوٹی کے دہن کے درجہ حرارت کو کم کرکے دھماکے یا انجن کی دستک کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
• ای جی آر کمبشن چیمبر کی سطحوں پر حرارت کی کھپت کو کم کرتا ہے جو توسیعی اسٹروک کے دوران مکینیکل کام میں تبدیل ہونے کے لیے زیادہ تھرمل توانائی کی حفاظت کرتا ہے۔
• یہ گاڑیوں کے انجنوں کو پائیدار نقل و حمل کے حل کے لیے اخراج میں کمی اور کارکردگی کے درمیان توازن حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• یہ ذرات کی نشوونما کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے جو فضائی آلودگی اور صحت کے مسائل میں حصہ ڈالتا ہے۔
• جب ای جی آر دہن میں قدرے کمی کرتا ہے تو اس کے اثرات کی تلافی چنگاری کے وقت اور بہترین انجن کو برقرار رکھنے کی کارکردگی کو بڑھا کر کثرت سے کی جا سکتی ہے۔
• اسے غیر محفوظ آلودگی کو کم کرنے کے لیے کیٹلیٹک کنورٹرز جیسی دیگر اخراج کنٹرول ٹیکنالوجیز کے ذریعے جوڑا جا سکتا ہے۔

دی EGR سینسر کے نقصانات مندرجہ ذیل شامل ہیں.

• ای جی آر سسٹم انجن کی طاقت کے ساتھ ساتھ ردعمل کو بھی کم کرتا ہے، خاص طور پر کم آر پی ایم پر۔
• یہ گاڑی کے انجن میں پیچیدگی کا اضافہ کرتا ہے، جو قابل اعتماد مسائل اور ممکنہ دیکھ بھال کا باعث بن سکتا ہے۔
• یہ سسٹم والوز اور انٹیک کئی گنا کے اندر کاربن کی تعمیر کا باعث بن سکتے ہیں جو ممکنہ طور پر انجن کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔
• ای جی آر کا بہت زیادہ استعمال بجلی کی پیداوار میں کمی کا باعث بن سکتا ہے کیونکہ یہ آنے والے ہوا کے ایندھن کے مرکب کی کثافت کو کم کرتا ہے، پھر یہ انجن کی مجموعی کارکردگی اور ردعمل کو متاثر کر سکتا ہے۔
• ضرورت سے زیادہ EGR جزوی دہن کا سبب بنتا ہے جو غلط آگ، انجن کی کارکردگی میں کمی اور کسی نہ کسی طرح کی سستی کا باعث بن سکتا ہے۔
• ای جی آر کاربن کے ذخائر کو آخر کار بنا سکتا ہے جس سے ای جی آر والو بند ہو جاتا ہے اور متعلقہ اجزاء۔ تو یہ نظام کی وشوسنییتا اور تبدیلی کو متاثر کرتا ہے۔
• ای جی آر سسٹمز کی شمولیت گاڑی کے انجن میں پیچیدگی کا اضافہ کر سکتی ہے جس کے لیے اضافی اجزاء جیسے والوز، کنٹرول سسٹم اور سینسر کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ پیچیدگی مینوفیکچرنگ کی لاگت اور دیکھ بھال کی ضروریات کو بڑھاتی ہے۔
• ای جی آر انٹیک سسٹم میں گرم خارج ہونے والی گیسوں کو متعارف کرواتا ہے، جو انٹیک ہوا کے درجہ حرارت کو بڑھا سکتا ہے اور کولنگ سسٹم کی کارکردگی کو ممکنہ طور پر متاثر کر سکتا ہے۔

ای جی آر سینسر ایپلی کیشنز

دی ای جی آر سینسر کی ایپلی کیشنز مندرجہ ذیل شامل ہیں.

• ای جی آر سینسر کو ایگزاسٹ گیس کے اندر نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
• یہ سینسرز عام طور پر آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں جو کہ زرعی، تعمیراتی اور صنعتی آلات میں استعمال کرنے کے لیے بھی موزوں ہیں۔
• EGR ایک بہت موثر حکمت عملی ہے جو ایندھن کی کھپت میں اضافہ کیے بغیر ڈیزل انجنوں سے NOx کے اخراج کو کنٹرول کرتی ہے۔
• یہ گاڑی کے انجن کا ایک اہم کنٹرول جز ہے جو انٹیک پائپ پر واقع ہے۔ اس کا بنیادی کام انٹیک مینی فولڈ میں آنے والی ایگزاسٹ گیس کے مجموعے کو کنٹرول کرنا ہے اس طرح ایک خاص مقدار میں ایگزاسٹ گیس کی سپلائی انٹیک کئی گنا میں بنیادی طور پر ری سرکولیشن کے لیے ہوتی ہے۔

اس طرح، یہ ہے EGR کا ایک جائزہ سینسر، اس کا کام، فوائد، نقصانات، اور اس کی ایپلی کیشنز۔ گاڑی کے ایگزاسٹ سسٹم میں ای جی آر سینسر ایک اہم جز ہے جو ایگزاسٹ گیس کے بہاؤ اور کمپوزیشن کی نگرانی کرتا ہے جسے گاڑی کے انجن میں دوبارہ گردش کیا جا رہا ہے۔ لہذا یہ ECU کو EGR والو کے آپریشن کو منظم کرنے میں مدد کرتا ہے، جس کے نتیجے میں اخراج کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے اور ایندھن کی کارکردگی میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ یہ سینسر ای جی آر والو کے قریب واقع ہیں کیونکہ ایگزاسٹ گیس کی نلی کو ای جی آر سینسر اور والو سے منسلک ہونا چاہیے۔ EGR سینسر کی ناکامی کی عام وجوہات شارٹس، اوپنز (یا) وقفے وقفے سے سگنلز ہیں۔ یہاں آپ کے لیے ایک سوال ہے، انجن ناک سینسر کیا ہے؟